Supera los 2000 km de autonomía y tiene bajo consumo: así es el nuevo sedán de Volkswagen
Volkswagen presentó el nuevo sedán desarrollado junto a la empresa SAIC. A continuación, conoce los detalles.
El nuevo Volkswagen ID. Era 5S Sedán inaugura la serie de modelos de cuatro puertas con conducción urbana semiautónoma. Desarrollado junto a la empresa SAIC, su prefijo ID que suele identificar a los eléctricos a nivel global, este modelo rompe esa tradición y equipa un sistema de propulsión híbrido enchufable.
Con fecha de lanzamiento al mercado chino en los próximos meses, y un precio que aún no fue revelado por la marca alemana, el modelo tricuerpo en cuestión posicionado por encima del Jetta –Vento GLI en nuestro mercado- vendido en Estados Unidos promete sacudir esquemas y transformarse en uno de los sedanes que ofrezcan una solución distinta a los usuarios.
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Qué se sabe sobre el nuevo sedán de Volkswagen para China
El ID. Era 5S adopta un enfoque visual y moderno de la marca alemana, pero con ciertos detalles futuristas que lo diferencian del resto de la gama global. Volkswagen precisó que sus diseñadores utilizaron la proporción áurea de 0,618 para definir las líneas y tamaño de la carrocería, además de inspirarse en conceptos de la escuela Bauhaus para desarrollar una imagen limpia y minimalista.
Con 4.836 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.766 mm, se traduce en una silueta larga, elegante y características tradicionales para los estándares chinos actuales, donde muchas marcas apuestan por diseños mucho más afilados.
Uno de los aspectos que se destacan del exterior son las firmas lumínicas LED de ancho completo tanto adelante como atrás. A esto se suman detalles en color azul integrados en los faros y espejos laterales que indican cuándo están activos los sistemas avanzados de conducción autónoma.
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Un interior digital que gira alrededor de la nube
Si bien Volkswagen aún no reveló imágenes oficiales del habitáculo, sí confirmó varios detalles importantes sobre la arquitectura tecnológica del interior. El ID. Era 5S contará con una «cabina inteligente» que estará conectada a servicios en la nube, una solución cada vez más común en la industria automotriz china.
La propuesta tecnológica permitirá actualizaciones remotas, integración avanzada de inteligencia artificial, navegación conectada y funciones de asistencia que dependerán de procesamiento online en tiempo real. La marca también adelantó que el modelo será el primer sedán global de Volkswagen con capacidad de conducción semiautónoma en entornos urbanos.
El sistema ofrecido por Volkswagen, además, utilizará datos en la nube para optimizar funciones de asistencia, tráfico y conducción automatizada. Los LEDs azules exteriores servirán justamente para informar cuándo el vehículo está utilizando estas funciones avanzadas. Por sus dimensiones, además, todo indica que ofrecerá una importante habitabilidad trasera.
Motorización sobre el nuevo sedán chino de Volkswagen
El ID. Era 5S pertenecer a la familia ID, pero este sedán mediano/grande incorpora una mecánica híbrida enchufable en lugar de una totalmente eléctrica. Si bien la marca no brindó detalles sobre su potencia, asegura que el modelo fue configurado para garantizar un recorrido de hasta 160 kilómetros en modo eléctrico, una cifra muy elevada para un PHEV y suficiente para cubrir varios días de uso urbano sin consumir combustible.
La cifra que realmente se destaca es la autonomía combinada del nuevo sedán: Volkswagen declara más de 2.000 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC. Además, incluso con la batería descargada, el consumo homologado sería de apenas 2,82 litros cada 100 kms.
Qué esperar del nuevo Volkswagen
El ID. Era 5S deja pistas sobre lo que puede ser el futuro de los sedanes de Volkswagen. En la actualidad, este tipo de modelos funcionan como un verdadero laboratorio donde la marca experimenta con nuevas tecnologías, plataformas y estrategias de electrificación.
La decisión de utilizar el nombre ID en un híbrido enchufable demuestra hasta qué punto la casa alemana está adaptando sus reglas para mantenerse competitiva frente al avance de las automotrices chinas. Y aunque este sedán haya sido concebido inicialmente para el gigante asiático, muchas de las soluciones tecnológicas que estrena podrían terminar de influir en los próximos modelos globales de la compañía alemana.