Subaru sube el BRZ a 271 CV y lo iguala al WRX turbo: 40 CV más y solo 350 autos
El WRX GD25 se apoya en la generación actual del sedán deportivo: motor bóxer 2.4 turbo que entrega 271 hp (unos 275 CV) y 350 Nm de par, con tracción integral simétrica y caja manual de seis velocidades.
Subaru WRX y BRZ edición limitada es la apuesta con la que la marca japonesa mete a sus dos deportivos nafteros en terreno de colección. Las series WRX GD25 y BRZ ZC15 celebran 25 años del WRX y 15 del BRZ, y lo hacen con una rareza que choca de frente con la electrificación. La verdadera sorpresa es el BRZ ZC15: deja atrás el motor aspirado para ponerse a la par del WRX turbo.
Qué traen las ediciones WRX GD25 y BRZ ZC15
El WRX GD25 se apoya en la generación actual del sedán deportivo: motor bóxer 2.4 turbo que entrega 271 hp (unos 275 CV) y 350 Nm de par, con tracción integral simétrica y caja manual de seis velocidades. En la edición especial, esa configuración se mantiene, pero con detalles de terminación que todavía no se difundieron por completo.
El BRZ ZC15 es la noticia. Abandona el bóxer 2.4 aspirado de 228 hp (231 CV) y 250 Nm de la generación actual y pasa a entregar 271 CV, la misma cifra que el WRX turbo. Eso implica que Subaru metió mano en la admisión o incorporó un sistema de sobrealimentación para el cupé de tracción trasera. Es un salto de 40 CV respecto al BRZ convencional, algo que ningún fanático va a pasar por alto.
Ambas series limitadas se ofrecen únicamente con caja manual de seis velocidades. Nada de CVT en el WRX, nada de automática en el BRZ. Esa es la declaración de principios de Subaru: el que quiere un deportivo de verdad, que mueva la palanca.
La producción confirmada es de 350 unidades de cada modelo: 700 autos entre los dos. No se informaron precios oficiales ni fecha de llegada a los concesionarios de Estados Unidos.
Un guiño de aniversario con historia
El nombre GD25 no es casualidad. El chasis GD corresponde a la generación del WRX que se vendió en Estados Unidos entre 2001 y 2007, la que consolidó al WRX como ícono de rally y de preparación callejera. 25 años después, Subaru rescata esa sigla para celebrar un aniversario que a muchos fanáticos les va a tocar la nostalgia.
El BRZ ZC15 llama la atención porque el código ZC15 no coincide con el del BRZ actual, que es ZD8. La referencia apunta a los 15 años del proyecto BRZ, un deportivo que nació en 2011 de la alianza con Toyota y que siempre defendió la fórmula de motor delantero, tracción trasera y centro de gravedad bajo. La ZC15 podría ser un guiño interno a los primeros prototipos o a la arquitectura original, un detalle que todavía no aclaró Subaru.
Motor bóxer y tracción: dos filosofías, una misma pasión
El WRX y el BRZ representan dos formas opuestas de entender el manejo. El WRX GD25 es turbo y tracción integral simétrica, con reparto constante de torque a las cuatro ruedas y un empuje contundente desde abajo. El BRZ ZC15 abandona el aspirado para adoptar el turbo del WRX, pero conserva la tracción trasera con diferencial Torsen. Eso le da un carácter mixto: el eje trasero redondea las curvas, pero ahora con un par mucho más rotundo desde abajo.
Los motores bóxer, con cilindros opuestos horizontalmente, son la firma de Subaru. Bajan el centro de gravedad y mejoran el comportamiento dinámico. En ambas ediciones limitadas, ese motor va acoplado a una caja manual de seis, sin automatismos que interfieran.
Cuánto cuestan y cuándo llegan
Hasta ahora, Subaru no publicó precios ni fecha de venta para el WRX GD25 y el BRZ ZC15 en Estados Unidos. Lo que se sabe es que son series de 350 unidades cada una, un volumen bajísimo para el mercado norteamericano, lo que anticipa que se van a agotar rápido y probablemente con sobreprecio en los concesionarios.
No hay información sobre una posible llegada a la Argentina. Tanto el WRX como el BRZ se venden en el país en sus versiones convencionales, pero una edición tan limitada difícilmente cruce la frontera de forma masiva. Los interesados tendrán que moverse en el mercado de importación o resignarse a mirar fotos.
Con 700 autos en total y una configuración que prioriza el manejo puro, el WRX GD25 y el BRZ ZC15 son la forma que encontró Subaru de decir que el deportivo a combustión y caja manual todavía tiene lugar. Y no uno cualquiera: uno de colección.