Siguen bajando los precios: estos SUV ahora cuestan casi un 15 % menos que el mes pasado
Otra marca que aplicó descuentos en su lista casi a mitad de mes. Te contamos los nuevos precios de estos SUV importados.
Tras la eliminación de los impuestos internos, en marzo muchas marcas bajaron los precios de modelos que incluso no estaba afectados por este gravamen. Es por el llamado “efecto cascada”: bajan los precios de los vehículos más lujosos y eso se traslada a los de menor valor.
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Eso pasó con Peugeot, que esta mañana anunció rebajas para los 3008 y 5008 (además del 408) a pesar de que no estaban afectados por el mencionado impuesto. Son descuentos de hasta 11,6 millones de pesos que impactan en el precio de lista de ambos modelos.
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En el caso de 3008, a principio de marzo, cuando Stellantis difundió sus valores, la única versión disponible costaba casi 78 millones de pesos y ahora vale 66,2 millones. Por su parte, 5008 bajó de 82,2 a 70,7 millones.
Los dos SUV de Peugeot vienen equipados con el conocido motor THP de 1,6 litros turbo de 180 caballos de fuerza y 300 Nm de torque, asociado a una caja automática de seis velocidades, una dupla que se mantuvo bastante firme pese al paso de los años y sucesivas generaciones.
Definitivamente lo más llamativo de esta última evolución es su diseño, que una vez más se despega bastante de su predecesora. Tras la salida de Gilles Vidal, el 1 de diseño que ahora está en Renault, la marca fue virando una vez más sus diseños y finalmente empiezan a verse los nuevos trazos.
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3008 y 5008 se producen en la planta de Sochaux, Francia, sobre la plataforma STLA Medium desarrollada por el Grupo. Según el comunicado esta base estructural permite la integración de nuevos sistemas de asistencia a la conducción y mejoras en eficiencia.
En cuanto a las dimensiones, 3008 tiene 4,54 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,64 de alto, es decir, 10 centímetros más largo y más ancho y alto. Por su parte, el baúl ofrece un volumen de carga de 588 litros, 3 menos que los 591 de la anterior. Su hermano mayor se estira hasta casi 4,80 metros de largo, mientras que la distancia entre ejes pasa de 2,73 a 2,90 metros, algo que impacta en el espacio interior (suma la tercera fila). Último dato para el baúl, con una capacidad que varía entre 348 y 916 litros (con siete o cinco asientos).
Adentro hay malas noticias para los detractores del i-Cockpit: se mantuvo pero con una evolución denominada Panoramic i-Cockpit, que concentra en una pantalla curva de 21 pulgadas el cuadro de instrumentos y el sistema multimedia.
Esta pantalla, con efecto flotante, se complementa con iluminación LED ambiental y con los i-Toggles, accesos táctiles configurables para diez funciones. El volante compacto fue rediseñado, mantiene la proporción reducida y ahora suma mandos táctiles, algo que no simpatiza demasiado en la redacción de auto test.
Los asientos delanteros cuentan con tapizado en cuero alcántara, certificación AGR, calefacción, función masaje e inflado eléctrico regulable, una sana herencia de la generación anterior. En la segunda fila se ofrece calefacción y el habitáculo incorpora 17 espacios portaobjetos con un volumen total de 34 litros. El sistema de calidad de aire AQS junto con el filtro Clean Cabin controla y purifica el aire interior, mientras que el audio Hi-Fi incorpora diez altavoces y un amplificador de 690 W.
Los nuevos 3008 y 5008 disponen de tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport. Además, integra sistemas de asistencia como cámara trasera con función de limpieza, visión de 360 grados mediante cuatro cámaras y doce sensores, y el paquete Drive Assist Plus, que combina control de crucero adaptativo con Stop & Go, mantenimiento de carril y cambio semiautomático de carril. También se incluye lectura de señales de tránsito, recomendación anticipada de velocidad y alertas vinculadas a la atención del conductor.
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Entre las funciones de seguridad activa se encuentran el frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, control de ángulo muerto de largo alcance, alerta de salida de carril con corrección automática, control de tracción avanzado con modos específicos y control de descenso en pendientes. Recordemos que la generación anterior fue pionera en términos de implementación de seguridad avanzada.
La conectividad está a cargo del sistema i-Connect Advanced, con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, navegación TomTom conectada y actualizaciones remotas. Incorpora cuatro puertos USB-C, tres tomas de 12 voltios y cargador inalámbrico para teléfonos. Además, el asistente por voz “OK Peugeot” permite operar funciones de climatización, multimedia y telefonía.