Scion vuelve con una pick up kei de 50 CV y solo 40 km/h: no se vende al público
El nombre Scion marcó a principios de siglo con modelos como el xB, un monovolumen cuadrado que se volvió objeto de culto entre los jóvenes.
Scion murió en 2016 como la marca juvenil de Toyota. Ahora vuelve, pero no para los fanáticos: su primer producto es una mini pickup japonesa con volante a la derecha, motor 660 cc y una velocidad máxima de 25 mph (40 km/h), pensada exclusivamente para flotas. La 2028 Scion KEI-01 inaugura la etapa “Scion by Toyota”, un laboratorio de movilidad que nada tiene que ver con los autos urbanos que marcaron a una generación.
Qué es la KEI-01 y por qué no la vas a poder comprar
La KEI-01 es, básicamente, una kei truck clásica japonesa. Cabina bien vertical, ruedas chicas, caja plana con laterales plegables y volante a la derecha. Toyota la desarrolló sobre la plataforma de la Toyota Pixis / Daihatsu Hijet Hi-Max, un modelo que lleva alrededor de una década en Asia y cuya primera generación data de 1960.
Lo llamativo es que llega a Estados Unidos como vehículo nuevo, algo inusual para este segmento. Allá las kei trucks que circulan suelen ser importaciones usadas que recién se pueden registrar bajo la regla de los 25 años. La KEI-01 no compite contra una Hilux ni una Tacoma: su límite de velocidad la deja más cerca de un utilitario para predios cerrados, campus universitarios, municipios o logística interna de grandes plantas.
La venta es otro punto que rompe con la nostalgia. Toyota confirmó que será exclusiva para flotas. No habrá venta individual al público, al menos por ahora. La automotriz no informó cifras de precio ni volumen de producción.
Motor chico, caja automática y tracción desconectable
El motor es un naftero tricilíndrico de 660 cc, el tope permitido para la clasificación kei en Japón. Toyota no confirmó la potencia oficial, pero se estima en alrededor de 50 CV, en línea con la versión aspirada de la Pixis.
La transmisión es automática CVT, sin cambios fijos tradicionales. La tracción es 4WD part-time: el conductor activa o desactiva las cuatro ruedas según la superficie. No es tracción integral permanente ni AWD automática. La velocidad máxima declarada es de 25 mph, unos 40 km/h, un número que la deja fuera de cualquier autopista y la orienta a un uso intramuros.
La carrocería tiene cabina extendida y una plataforma de carga con barandas rebatibles. Ese diseño permite cargar y descargar desde los costados, algo clave para cuadrillas de mantenimiento o reparto en espacios reducidos. Sobre la caja, Toyota presentó además el BKE, un scooter eléctrico compacto que se guarda directamente en la pickup.
De SEMA a la flota: la nueva identidad de Scion
La jugada no nació de la nada. En SEMA 2025, Toyota ya había mostrado un side-by-side conceptual con el emblema Scion, el Scion 1 SXS, un vehículo off-road con estética agresiva, luces LED y llantas de gran formato. Ese concepto no pasó de exhibición, pero anticipó la dirección: usar el nombre Scion para experimentar con formatos que Toyota no comercializa bajo su marca principal.
Ahora la apuesta es más concreta. La KEI-01 pone a Scion en el segmento de los vehículos utilitarios de baja velocidad para flotas, un nicho que en Estados Unidos está dominado por side-by-sides como el Polaris Ranger o utilitarios agrícolas de Kubota. La diferencia es que Toyota ofrece un producto con carrocería cerrada, cabina extendida y una plataforma pensada como mini pickup.
El nombre Scion marcó a principios de siglo con modelos como el xB, un monovolumen cuadrado que se volvió objeto de culto entre los jóvenes. Esa marca buscaba captar compradores de menos de 30 años con diseños raros y equipamiento simple. Murió en 2016, justo cuando el mercado pedía SUV y crossovers.
La Scion de 2026 no tiene nada que ver con aquello. No apunta al entusiasta que espera un deportivo ni al joven que busca su primer auto. Toyota revivió el nombre para un camioncito que sus fanáticos no van a poder comprar. El laboratorio raro acaba de empezar.