RAM presentó la versión más barata de su pick up mediana rival de Toyota Hilux y Ford Ranger
La nueva pick up de RAM ya se lanzó en la región y ahora llega al país vecino en una sola versión a buen precio. Todos los detalles
La RAM Dakota ya comenzó su comercialización en Uruguay y marca un paso importante para la marca dentro del competitivo universo de las pick ups medianas. Se trata de una camioneta que llega importada desde la planta de Ferreyra, en Córdoba, Argentina, y que por ahora se ofrece en una única versión denominada Big Horn. Bajo esta nueva identidad de RAM, el modelo comparte base con Fiat Titano y Peugeot Landtrek, que a su vez derivan de la conocida Changan Hunter.
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Con esta Dakota, RAM busca meterse en una categoría donde hoy mandan nombres muy consolidados. Para eso propone una receta bastante clara: estética robusta, motor turbodiésel, caja automática ZF, tracción integral y un paquete de equipamiento que sobresale por su dotación tecnológica y de seguridad.
RAM Dakota vs Fiat Titano: qué diferencias tienen de precio y equipamiento las pick ups
Diseño
Uno de los puntos más fuertes de esta nueva RAM Dakota es justamente su diseño. La pick up adopta una identidad visual alineada con el resto de la gama RAM, con una imagen más imponente y refinada que la de otros modelos con los que comparte estructura. La configuración Big Horn apuesta por detalles oscurecidos en el exterior, parrilla en negro, llantas de aleación de 17 pulgadas, estribos laterales, barra de protección trasera de luneta y una caja con revestimiento interno y apertura eléctrica del portón.
También suma ópticas delanteras LED con proyectores dobles, luces diurnas, faros antiniebla con función de curva y grupos ópticos traseros con tecnología LED. Todo eso contribuye a darle una presencia moderna y más cercana a una pick up orientada tanto al trabajo como al uso personal.
Dimensiones
En términos de tamaño, la RAM Dakota se posiciona como una mediana de proporciones generosas. Mide 5.357 mm de largo, 1.889 mm de ancho y 1.823 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.180 mm. La caja de carga, por su parte, ofrece 1.584 mm de largo, 1.530 mm de ancho y 502 mm de alto.
A eso se suma una capacidad de carga de 1.020 kg y un volumen de caja de 1.210 litros, cifras que le permiten ubicarse con argumentos sólidos frente a varios rivales. El despeje al suelo es de 229 mm y el tanque de combustible tiene 80 litros de capacidad. En uso fuera del asfalto declara además ángulos de ataque de 27,7°, ventral de 24,2° y salida de 26,8°.
Motor
Debajo del capot, la RAM Dakota utiliza un motor 2.2 turbodiésel Stellantis DW12 CTED4 de 2.179 cc, 16 válvulas, inyección directa common rail y turbocompresor de geometría variable. Entrega 200 CV de potencia y 450 Nm de torque, cifras que la dejan bien posicionada dentro del segmento.
La transmisión está a cargo de una caja automática ZF de ocho velocidades con convertidor de par, mientras que la tracción es 4×4 con tres modos seleccionables: 4×2, 4H y 4L, esta última con reductora 4:1. Según la marca, acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 180 km/h. No se informaron consumos oficiales.
Equipamiento
Por ahora, la RAM Dakota se vende en una sola variante, pero eso no significa una dotación austera. Todo lo contrario: la Big Horn llega con climatizador automático bizona, tablero digital de siete pulgadas, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cargador inductivo, cámara de retroceso y visión 360°, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, tapizados en eco cuero y butacas delanteras con regulación eléctrica.
También incorpora modos de conducción Normal, Deportivo, Nieve y Arena/Barro, encendido remoto, acceso sin llave, freno de estacionamiento eléctrico con Auto Hold, volante multifunción revestido en cuero, sistema de audio con seis parlantes y dos tweeters, y múltiples soluciones para la caja de carga.
Seguridad
En seguridad, la RAM Dakota muestra uno de sus diferenciales más interesantes. De serie incluye seis airbags, ABS con EBD, control de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, asistente de descenso y monitoreo de presión de neumáticos.
Además, suma un conjunto de ADAS poco habitual en algunas propuestas medianas del segmento: frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, alerta de colisión frontal, advertencia y asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, control crucero adaptativo y control de balanceo de remolque. Otro dato destacado es que cuenta con frenos de discos ventilados en ambos ejes.
Precios
La RAM Dakota Big Horn 2.2 turbodiésel 4×4 automática tiene un precio de U$S 61.900 en Uruguay y se ofrece con una garantía de 3 años o 100.000 km. Más adelante, sobre finales de 2026, se sumarán a la gama las variantes Warlock y Laramie.
Por posicionamiento, queda metida de lleno entre varias rivales directas como Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Chevrolet S10 y Nissan Frontier. Con ese combo de motor, tecnología y seguridad, la nueva RAM Dakota busca construir una identidad propia dentro de una de las categorías más disputadas del mercado regional.
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