Qué auto o SUV se puede comprar hoy por el precio de un Toyota Yaris
Por lo que vale un Toyota Yaris se puede acceder a varios SUV o modelos “aventureros”. Precios y detalles.
El Toyota Yaris sigue siendo uno de los autos más conocidos y buscados del mercado argentino, pero sus valores actuales también lo convierten en una buena referencia para mirar alternativas. Con un presupuesto similar, hoy ya se puede saltar a varios SUV compactos.
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El Toyota Yaris mantuvo en marzo una gama de tres versiones con precios que arrancan en 34.284.000 pesos para el XS CVT, suben a 38.084.000 pesos en el XLS+ CVT y llegan a 40.956.000 pesos en el S CVT. Además, sigue ofreciendo el conocido motor 1.5 de 107 CV y 140 Nm, caja CVT y una configuración de hatchback de cinco puertas con 310 litros de baúl.
Ese valor del Yaris, sobre todo en sus versiones intermedia y full, abre una pregunta que puede interesarle a mucha gente: en vez de quedarse en un auto compacto tradicional, ¿qué SUV se puede comprar hoy con una cifra parecida? La respuesta muestra bastante del momento actual del mercado argentino, porque el segmento SUV ya tiene varias opciones muy cerca de la franja de los 35 a 41 millones de pesos.
Una de las alternativas más claras es el Volkswagen Tera. Su versión de entrada Trend MSI MT cuesta 36.755.250 pesos, es decir, menos que un Yaris XLS+ y bastante cerca del valor del tope de gama. Incluso la versión Comfort 170 TSI AT queda en 41.561.750 pesos, apenas por encima del Yaris S CVT.
A favor del Tera aparece algo que hoy muchos compradores valoran: postura de manejo elevada, formato SUV y una dotación de confort que, de serie, incluye tablero digital de 8 pulgadas, pantalla VW Play de 10 pulgadas con android auto y carplay inalámbricos y control de velocidad crucero.
Qué SUV conviene comprar hoy para una familia: precios y opciones más recomendables
Además, el Tera tiene un argumento comercial importante: toda la gama viene con seis airbags, control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, detector de fatiga e indicador de presión de neumáticos, mientras que las variantes High y Outfit agregan asistentes a la conducción como frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y alerta de punto ciego.
En otras palabras, para quien hoy mira un Yaris full, el Tera aparece como una manera bastante lógica de pasar a un SUV sin irse demasiado de presupuesto.
Otra opción fuerte es la Chevrolet Tracker. La versión LT AT Turbo cuesta 39.159.900 pesos, un valor que la deja prácticamente en el corazón del rango del Yaris más equipado. Tracker además juega con la ventaja de ser uno de los SUV más vendidos del mercado argentino y uno de los productos más importantes para General Motors en el país, algo que suele pesar para quienes miran reventa, red comercial y disponibilidad.
En términos de producto, la Tracker también muestra por qué sigue tan vigente: desde la versión más accesible ofrece seis airbags, pantalla multimedia de 11 pulgadas, Wi-Fi nativo, cargador inalámbrico, cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento. Es decir, para quien siente que el Yaris ya quedó caro dentro del mundo de los autos chicos, la Chevrolet aparece como una alternativa clara para pasar a un SUV sin hacer un salto de dinero tan grande.
El listado de los SUV más accesibles de marzo también confirma que esta cercanía de precios no es casual. En ese ranking aparecen, por debajo o en torno al valor del Yaris full, modelos como Nissan Kicks Play Sense MT a 35.647.800 pesos, Volkswagen Tera a 36.755.250, Fiat Pulse Drive MT a 36.860.000, Citroën Aircross Feel Pack a 36.900.000, Chevrolet Tracker LT AT Turbo a 39.159.900 y Renault Kardian Evolution a 39.370.000 pesos.
¿Qué muestra esta foto del mercado? Que el Toyota Yaris sigue siendo una opción fuerte por marca, consumo y seguridad (de hecho, trae siete airbags desde la base y en 2025 lideró su segmento con 30.150 unidades patentadas), pero ya no queda tan aislado en precio.
Hoy, con una cifra parecida, el comprador puede elegir entre seguir en un hatchback conocido o subirse a un SUV compacto, con todo lo que eso representa en imagen, posición de manejo y versatilidad.
Por eso, más que una pelea entre “auto” y “SUV”, la decisión pasa por el uso. El Yaris tiene a favor un formato más urbano, consumos contenidos y la confianza que transmite Toyota. Pero si la prioridad es sentirse más alto al volante, ganar presencia y entrar al segmento más buscado del mercado, entonces modelos como Tera, Tracker, Kardian o Pulse pasan a ser alternativas totalmente reales con la misma plata.
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