Prueba de consumo RAM Dakota: ¿cuánto gasta la pick up?
Nos subimos a la pick up mediana de RAM, que comparte tren motriz con la Fiat Titano. ¿Hay cambios en los consumos?
Durante una semana probamos la nueva RAM Dakota, la propuesta de la marca para competir en el segmento mediano de pick ups, que hoy lidera la Toyota Hilux. Allí también hay competidores como Volkswagen Amarok y Ford Ranger, además de Chevrolet S10 y una prima hermana, la Fiat Titano.
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Esta Dakota comparte todo el esquema de chasis, suspensión y mecánica con el producto de Fiat. Así es como bajo el capot tenemos el motor 2.2 turbodiesel de cuatro cilindros que desarrolla 200 CV y 450 Nm de torque y se asocia a una caja automática de ocho marchas. El sistema de tracción ofrece modo 4×4 automático, 4×4 baja y 4×2, que se pueden seleccionar mediante una perilla en la consola central. También está presente el bloqueo de diferencial trasero, gran ayuda en maniobras todoterreno.
Antes de repasar prestaciones y consumos de la Dakota, creo que este es el aspecto más cuestionable del producto de RAM. Considero que el usuario de esta marca espera un producto potente y sofisticado respecto del modelo del cual deriva, como sucede con Toro y Rampage, por ejemplo. Por eso hubiese sido ideal un motor V6 turbodiesel o incluso podrían haber tomado el 2.0 turbo de 272 CV que ya viene en varios modelos de Stellantis, incluída la pick up Rampage. Quizás es algo que tienen en carpeta, veremos si hay novedades a futuro.
En cuanto a cifras de performance, la RAM Dakota acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos, prácticamente el mismo tiempo que había registrado la Titano.
Los consumos también son similares, algo que tampoco nos sorprendió: a velocidades de autopista la pick up de RAM consumió entre 6,9 y 8,8 litros circulando a 100 y 130 km/h, respectivamente. Pero donde el multijet saca su carta de eficiencia es en ciudad porque obtuvo registros de entre 10 y 11 litros cada cien kilómetros, cuando hay rivales (sobre todo las V6) que superan holgadamente los 12 litros en el ámbito citadino.
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De esta forma, la RAM Dakota firmó un consumo mixto de 9,4 litros cada cien kilómetros, lo que se traduce en una autonomía de 851 km. Por su parte, a 100 y 130 km/h vas a poder hacer entre muy buenos 1.159 km y 909 km, respectivamente. En el uso urbano, el rango cae a 727 km.
Equipamiento de la RAM Dakota
En cuanto al equipamiento de confort, en cualquiera de sus dos variantes (Warlock y Laramie) la Dakota viene de serie climatizador bizona con salidas de aire para plazas traseras, acceso y arranque sin llave, sensores de lluvia y luz, espejo interior con antiencandilamiento automático, freno de mano eléctrico, tapizados de cuero, cargador inductivo, cámara 360, tablero digital de 7’’ y una pantalla central de 12,3’’ para el sistema multimedia, que es la principal diferencia en equipamiento respecto de Titano, que trae una más chica, de 10’’.
A la hora de la seguridad, la RAM Dakota cuenta de serie con seis airbags y un conjunto de ADAS que incluye control de velocidad crucero adaptativo, freno autónomo con detección de peatones y ciclistas, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero (este último solo disponible en Laramie).
Por último repasemos las dimensiones, que casi no cambian frente a una Titano: La RAM Dakota tiene una carrocería con 5,35 metros de largo, 1,96 de ancho y 1,82 de alto, sumado a una distancia entre ejes de 3,18 metros.
En términos de capacidad, la caja de carga admite 1.020 kg en las dos versiones y cuenta con 1.584 mm de largo, 1.409 mm de ancho y 1.201 mm entre pasarruedas, junto a una profundidad de 502 mm, lo que se traduce en una superficie total de 2,55m2 y una capacidad volumétrica de 1.210 litros.
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Por último, cabe destacar que la caja de carga viene de serie con protector, iluminación LED y cobertor de lona. A su vez, el portón tiene apertura amortiguada (algo que no todas las pick ups de este segmento ofrecen) y tiene cerradura eléctrica que trabaja con el cierre centralizado.