Prueba de consumo: ¿cuánto gasta el GAC Emkoo?
Nos subimos durante una semana al SUV mediano de GAC para contarte los consumos de esta única versión híbrida que llega a nuestro país. ¿El más económico del segmento?
El GAC Emkoo es la punta de lanza de la marca china que llegó al país a fines de 2025 y que tiene al grupo Avantek como importador. Este SUV compite en el segmento mediano y su propuesta es la típica de este nicho: mecánica híbrida y precio competitivo.
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Antes de contarte los consumos que registramos en la prueba, que ya podés ver en todas nuestras plataformas, repasemos las características del sistema de propulsión. El mismo resulta de la combinación de un motor naftero 2.0 de 140 CV y 180 Nm de torque con otro eléctrico de 182 CV, que se traduce en 237 CV entregados en conjunto con 300 Nm de torque. Todo está asociado a una caja automática DHT, que siempre mueve a las ruedas delanteras.
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Cuánto gasta el GAC Emkoo híbrido
El Emkoo ofrece varios modos de conducción (Eco, comfort y Sport) y por supuesto que medimos todos los consumos con el primero. Así las cosas, en ciudad este SUV chino gastó 5,3 litros cada cien kilómetros. Es ahí donde más aprovecha la intervención del motor eléctrico y la recuperación de energía en las frenadas. Con ese consumo y el tanque de 50 litros vas a poder hacer unos 940 km, bastante lejos de los 1.200 km que declara GAC en algunos mercados. Igualmente, es una muy buena cifra, incluso por debajo de otros rivales de segmento.
Cuando salimos a la ruta los consumos se disparan pero no demasiado. A 100 km/h gastó casi lo mismo que en ciudad, con un promedio de 5,5 litros cada cien, que se traduce en 910 km de autonomía. A 130 km/h subió hasta 7,6 litros, y a esa velocidad la autonomía es de 650 km.
De esta forma, con toda esta ensalada de números y litros de combustible, el GAC Emkoo consume en el uso mixto casi 6 litros cada cien kilómetros, con una autonomía de 845 km. Son valores para destacar y posiblemente uno de los argumentos de compra para este SUV mediano que cuesta casi 34.000 dólares en marzo de 2026.
Hablemos un poco de equipamiento. Este modelo llega al país en una única configuración llamada GE, que prioriza la dotación de seguridad sobre la de confort. La dotación incluye climatizador automático con salidas de aire para plazas traseras, tapizados y volante de cuero, butaca del conductor eléctrica, asientos delanteros ventilados, sistema de iluminación ambiental interior, sistema multimedia con pantalla táctil de 10,1’’ con android auto y carplay, tablero digital de 7’’, múltiples puertos USB y acceso y arranque sin llave.
En cuanto a la seguridad, son de serie los ADAS como control de velocidad crucero adaptativo, frenado autónomo con detección de peatones y ciclistas, alerta de colisión frontal y mantenimiento de carril. A eso se suman los seis airbags y los clásicos controles de tracción, estabilidad y monitoreo de presión de neumáticos.
Por último, breve repaso por el diseño y las dimensiones del Emkoo. Estéticamente al igual que otros exponentes de la marca, tiene un look imponente que llama la atención desde todos sus ángulos.
Los pliegues y trazos que rodean la carrocería dan la sensación de que se trata de un vehículo 100 % eléctrico, pero en realidad es un producto híbrido que combina un motor naftero con otro eléctrico. Rematan el diseño exterior las vistosas llantas de 18’’ y la iluminación full LED.
Si repasamos las dimensiones de este SUV, la carrocería tiene un largo de 4,68 metros con una distancia entre ejes de 2,75 metros y un ancho de 1,90 metros. El baúl tiene muy buenos 638 litros.
Adentro se destaca una buena presentación con materiales de diferentes texturas y colores que le aportan una sensación de calidad que está un escalón por encima de lo que ofrecen algunos rivales del Mercosur. Es algo que se viene viendo cada vez más en las marcas chinas que llegan a nuestro país.