Primer contacto con el Renault Boreal: ¿qué tal el nuevo rival de Territory, Corolla Cross y Taos?
Manejamos durante unos kilómetros por autopista el nuevo Renault Boreal, la apuesta de la marca para el segmento C SUV. Primeras sensaciones.
Durante una jornada lluviosa de martes pude tener un primer contacto con el lanzamiento más importante de Renault para este 2026: el Boreal. Se trata del SUV mediano que ya se produce en Brasil en la planta de Curitiba sobre la plataforma del Kardian, y que todavía sigue en preventa con tres versiones desde 50 millones de pesos.
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Este fue un breve pero positivo primer acercamiento con un modelo que claramente quiere reposicionar a la marca y alejarla del estigma “low cost” que tanto padeció en los últimos años.
El recorrido de unos 50 km fue compartido con otros colegas, por lo tanto pude manejar unos 15 o 20 km por la Panamericana. Pero en ese corto derrotero comprobé varias cosas: a pesar de que Boreal utiliza un tren trasero convencional con eje rígido (a diferencia de una Duster 4×4 que trae multilink, por ejemplo) el andar en autopista a velocidades de 120 y 130 km/h es aplomado.
Tampoco noté golpes secos de la suspensión en los múltiples baches y pozos que abundaron el trayecto producto de una puesta a punto que claramente está orientada a nuestra región. En la versión Iconic que me tocó manejar esta vez los neumáticos son de perfil bajo con llanta de 19’’, pero eso no impactó demasiado en el confort. Punto a favor.
Respecto del motor, es el conocido 1.3 turbo que ya manejamos en Duster, Oroch y Arkana. En esta configuración declaran 156 CV y 270 Nm de torque que mueven únicamente al eje delantero y se asocian a una caja automática de doble embrague con seis velocidades (sí, la misma que viene en el Kardian 1.0).
A la hora de las sensaciones, obviamente no pudimos exigirlo ni probar aceleraciones, pero la respuesta en autopista es correcta, con buena salida de abajo y un pasaje de cambios que pasa bastante desapercibido, aunque por momentos la noté algo dubitativa. Tampoco pudimos medir consumos, pero debería rondar entre los 7,5 y 8 litros cada cien a velocidades de autopista, o al menos eso nos marcó la computadora.
Me gustó mucho la posición de manejo y la comodidad de la butaca, que en la versión full no solo ofrece ajustes eléctricos como la intermedia, sino que agrega memorias y hasta masajes. Para ser un 10 le faltaría calefacción o ventilación (o ambas), algo que sí ofrece la Territory, uno de sus principales rivales.
Por último, me dejó gusto a poco la insonorización, porque a 130 km/h el ruido del viento ingresó con facilidad al habitáculo. Quizás era un problema de la unidad que me tocó en suerte, pero fue algo que percibimos varios que manejamos el auto durante el día.
La versión tope de gama de Boreal tiene un precio de preventa de 58,5 millones de pesos. Habrá que ver si en el lanzamiento, previsto para la semana que viene en el Campo Argentino de Polo, aumenta. Sus principales rivales son Ford Territory, VW Taos y Toyota Corolla Cross, que son hoy los exponentes más vendidos del segmento. Claro que hay muchos más, sobre todo de origen chino, que ofrecen precios muy tentadores y mecánicas electrificadas que prometen bajo consumo y gran rendimiento.
Si lo comparamos con esa competencia que acabo de nombrar, vemos que la Territory Titanium en abril cuesta 56.032.510 pesos, una Taos Highline asciende a 66,3 millones y Corolla Cross SEG naftero cuesta 61,7 millones. Claramente el producto de Ford tiene una relación precio/producto imbatible, porque es un poco más barato que el Renault y encima está mejor equipado en algunas cuestiones.
Como conclusión, el Kardian llegó con el lema “el cambio que lo cambia todo” y este Boreal busca de alguna manera repetir esa estrategia. La base del producto está, la cuestión es si después la gente aceptará pagar casi 60 millones de pesos por un Renault. El último exponente del segmento C fabricado en el Mercosur fue el Fluence nacional y no fue precisamente un vehículo exitoso.
Lo cierto es que ahora el contexto es otro y habrá que darle una chance a Boreal, que tiene atributos (como la calidad percibida, equipamiento, seguridad y una mecánica eficiente) para estar entre los preferidos. Como siempre, el mercado tendrá la última palabra.