Peugeot bajó casi 10 millones de pesos su modelo de “alta gama”: cuánto cuesta en marzo
Otra marca que aplicó descuentos en sus modelos es Peugeot. Cómo quedaron los nuevos valores.
Peugeot anunció una actualización de precios para los modelos de su “renovada alta gama”. Ahí están los 3008, 5008 y 408. En el caso de este último, pasó de costar 74.650.000 pesos en la lista difundida a principio del mes a 64.945.500 pesos, casi 10 millones de diferencia.
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Esta nueva generación del Peugeot 408 nada tiene que ver con el sedán que se fabricó en la planta de El Palomar entre 2012 y 2021. Ahora viene desde Francia y está desarrollado sobre una nueva plataforma (la del 308 europeo) y apela a una silueta tipo fastback.
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Por eso es difícil definir un segmento o rivales de este Peugeot 408. Por la silueta se acerca a un Renault Arkana, aunque por dimensiones pertenece claramente a un segmento superior. Como sea, buscará seducir al usuario de la marca acostumbrado a vehículos de gran jerarquía como los discontinuados 407 y 508, al menos a nuestro modo de ver.
En cuanto a dimensiones, el nuevo Peugeot 408 mide 4.690 mm de largo, con una distancia entre ejes de 2.787 mm, algo que le da un buen espacio interior que solo encuentra limitaciones con su caída de techo.
Respecto del diseño, lo más llamativo del 408 es su remate, con un corte abrupto luego de la caída de techo, sumado a la presencia de faros que también replican el formato de otros modelos del león. Otra referencia estética que llama la atención son las llantas, no solo por su tamaño de 20’’ sino también por un diseño curioso y llamativo.
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Adentro el nuevo Peugeot 408 respeta la filosofía de la marca, con un diseño de la plancha moderno, elegante y a la vez funcional. Por supuesto que el i-Cockpit dice presente y el volante incorpora el renovado logo de la marca. En este sentido, también se destaca la presencia de una central multimedia de 10’’ con una posición más cercana al conductor lo que le aporta mayor facilidad de uso.
Bajo el capot, la única versión disponible llamada GT viene con el motor 1.6 THP, en este caso con 215 caballos de potencia y 300 Nm de torque, que se asocian a una caja automática de ocho marchas y tracción delantera. La suspensión delantera es McPherson y la trasera con barra de torsión.
En Europa también existe una versión híbrida que combina el motor mencionado con uno o dos eléctricos para ofrecer potencias de entre 180 y 225 CV, incluso con una opción tracción integral. Por el momento, no se sabe si estas variantes llegarán a nuestro mercado.
Historia del Peugeot 408 en Argentina
Si vamos a la historia, el primer Peugeot 408 se presentó en 2010: primero debutó en China, donde fue desarrollado, y luego comenzó efectivamente su fabricación en la planta de El Palomar, que luego recibiría una importante inversión para producir el 308. Los dos modelos utilizaban la misma plataforma del 307, pero con una carrocería totalmente nueva en ambos casos.
En su primera etapa el 408 se ofrecía con los conocidos motores 2.0 aspirado de 143 CV y el HDI de 110, con caja manual de quinta y una opción automática de cuatro. Más adelante se sumó una variante Sport con el 1.6 turbo de 163 CV y caja automática de seis marchas.
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De esta forma, tanto 308 como 408 ocuparon el lugar de medianos de Peugeot en Argentina, pero lo cierto es que las ventas acompañaron más al hatch que al tricuerpo, algo que ya había pasado con el 307.
En 2016 se presentó el primer y único rediseño que tuvieron estos dos modelos, que sirvió para bajar costos en la producción porque ambos compartían toda la arquitectura frontal (en la primera serie eran diferentes).
Para ese momento ya se había ampliado la gama con más opciones, la llegada de la caja manual de seis marchas para ambos motores (naftero turbo y diesel), entre otras novedades. Así las cosas, en 2021 Peugeot anunció el cese de producción de ambas carrocerías para apostar de lleno a la fabricación del mucho más moderno 208.