Nissan presentó un renovado SUV que es como X-Trail, pero con otro nombre: 3 motores, 225 CV y más
Nissan presentó un renovado SUV que es mucho más popular que el mediano referente que se ofrece con distinto nombre. ¿Cómo es ahora? ¿Dónde se venderá? Y mucho más.
Nissan presentó en Estados Unidos la nueva generación del Rogue, el SUV que en Europa y Sudamérica se llama X-Trail y que anticipa lo que se viene tanto en diferentes países como en el segmento. Pese a conservar su esencia general, cambia por completo su diseño exterior, suma mejoras de confort y estrena una evolución del sistema híbrido e-Power con 225 CV, entre otras novedades.
La compañía japonesa mantiene su estrategia escalonada para este producto. Primero lo lanza en Norteamérica y luego adapta la propuesta al Viejo Continente, donde el X-Trail actual recibió una actualización reciente. Por eso, lejos de ser un lanzamiento más, permite mirar con bastante precisión cómo será el que arribará a decenas de mercados en el mediano plazo.
Nissan confirmó que iniciará las ventas del renovado Rogue durante las próximas semanas, aunque el despliegue grande de la oferta quedará para marzo de 2027. Tal es así, que la división norteamericana informó que las primeras unidades llegarán de manera limitada y luego aumentará el suministro hasta unas 6000 mensuales.
El primer cambio que se aprecia en el C-SUV está en el frente. Allí la parrilla y los faros quedan integrados alrededor del motivo hexagonal de Nissan, con sectores pintados en el color de la carrocería. ¿El resultado? Una imagen más ancha y marcada que la del último modelo.
El lateral mantiene una silueta conocida, pero suma una línea de cintura alta y llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas según la versión. En ambos casos copian formas geométricas presentes en la carrocería y refuerzan la presencia visual del conjunto.
La parte trasera del Nissan Rogue 2027 también cambia con fuerza. Los pilotos se extienden en sentido horizontal y, al menos cuando se los observa desde lejos, generan el efecto de una barra luminosa continua. De cerca, en cambio, aparece un trabajo interno más detallado, con una firma visual específica para esta generación.
Las dimensiones definitivas del renovado vehículo quedan pendientes de confirmación, aunque se da por descontado que prácticamente no distan de las últimas: 4651 mm de largo, 1849 de ancho, 1720 de alto y 2705 de distancia entre ejes. Estas cifras explican por qué compite en el segmento de los SUVs medianos contra Toyota RAV4, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan y Peugeot 3008, entre otros.
Interior y tecnologías: ¿qué cambios tiene?
El interior del Rogue 2027 apunta a una mejora clara en calidad percibida. Concretamente, Nissan ubica a este SUV entre los más espaciosos de su categoría y por eso dispone de materiales de mayor nivel en el habitáculo. Por ejemplo, los asientos de gravedad cero pensados para reducir la fatiga en viajes largos se ofrecen de serie.
La compañía japonesa trabajó además sobre el aislamiento acústico. Los espejos retrovisores generan menos ruido aerodinámico, las ventanillas incorporan cristales laminados acústicos y las puertas cuenta con un sellado superior con el objetivo de que el modelo se sienta aún más silencioso en carreteras de altas velocidades y, al mismo tiempo, más confortable.
Asimismo, el tablero posee una pantalla táctil central de 12.3 pulgadas desde las versiones iniciales, mientras que en las tope de gama es de 14.3. El cuadro de instrumentos digital sigue la misma lógica, con una que va creciendo a medida que avanza la gama.
El sistema multimedia es compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. Aun así, Nissan conserva mandos físicos para el climatizador, velocidad del ventilador, distribución del aire y funciones vinculadas a los asientos, en línea con las preferencias del público. Por su parte, el volumen puede ajustarse con un dial giratorio ubicado debajo de la pantalla o desde los comandos del volante.
Cabe mencionar que el acceso a las plazas traseras mejora gracias a puertas que abren casi 90 grados. Lejos de ser un detalle o pequeño cambio respecto al último Rogue, ayuda al ingreso de pasajeros y facilita la colocación de una silla infantil o la carga de objetos voluminosos en la segunda fila.
Motorización y desempeño
La novedad mecánica central del nuevo Nissan Rogue es el sistema e-Power de tercera generación que combina un motor turbo de tres cilindros y 1.5 litros con una batería y dos eléctricos. El primero trabaja como generador de electricidad, por lo que no mueve directamente las ruedas. El conjunto entrega 225 CV, acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 7.1 segundos y gasta entre 5.7 y 6.0 l/100 km, lo que significa una excelente relación potencia-consumo y que se convierte en uno de los más eficientes del segmento.
De esta manera, el Rogue recupera una opción híbrida en Estados Unidos tras seis años. Y no es casualidad, porque rivales como el RAV4 y CR-V se renovaron en el último tiempo con mecánicas electrificadas como argumento fuerte de venta.
Aparte del nombre, el futuro X-Trail que se lanzará próximamente en Europa tendrá otro desafío: competir contra SUV electrificados de marcas chinas como BYD que experimentan un crecimiento notable a partir de propuestas sofisticadas, potentes y avanzadas con precios bajos.
El precio del Nissan Rogue 2027
Aunque no está 100% confirmado, la gama del Rogue 2027 en Norteamérica comenzará en 35490 dólares para la variante SV AWD y 43490 la Platinum AWD.
