El municipio de 3 de febrero incorporó a su flota uno de los autos eléctricos más baratos de Argentina
Formará parte del cuerpo de tránsito y seguridad vial del municipio de la localidad bonaerense. ¿De qué modelo se trata?
El intendente de 3 de febrero, Diego Valenzuela, anunció la incorporación del “primer auto eléctrico” a la flota municipal. Se trata de un Sero Electric, que tendrá como función principal trasladar al cuerpo de tránsito y seguridad vial por el municipio.
El Sero Electric se fabrica en la planta que la empresa tiene en Castelar y fue el primer modelo 100% eléctrico en armarse en nuestro país, al que luego se sumarían otros exponentes como el Tito fabricado en San Luis por Coradir y el Volt, cuya producción se encuentra en Córdoba.
En la actualidad, el Sero Electric ofrece un catálogo amplio que se adapta a diferentes necesidades y usuarios. Por un lado está el “clásico” sedán de dos puertas, pero también hay una variante preparada para cuatro pasajeros. A eso se suman cuatro alternativas pensadas para aquellos que necesitan capacidad de carga.
A diferencia de por ejemplo el Tito, que se ofrece con dos niveles de potencia para el motor eléctrico, en el caso del modelo producido en Castelar el impulsor es el mismo para toda la gama. Lo que varía es el paquete de baterías, ya que el usuario puede optar por un pack de plomo o litio, lo que impacta en la autonomía declarada de 45 y 100 kilómetros, respectivamente. La velocidad máxima por su parte está limitada a 50 km/h, mientras que la carga puede realizarse mediante un toma corriente doméstico con un tiempo estimado de entre 5 y 7 horas.
En materia de arquitectura el Sero Electric cuenta con frenos a disco en el eje delantero y campanas en el trasero, suspensión delantera con esquema tipo McPherson y trasera con brazo arrastrado, mientras que los neumáticos están calzados sobre llantas de 13 pulgadas de aluminio.
Todo el paquete de iluminación del Sero Electric se realiza por medio de tecnología LED, ya sea para las altas y bajas, posición, luz de giro y marcha atrás. Adentro cuenta con cinturones de seguridad inerciales de tres puntos, pero carece de todo tipo de airbags y también de frenos ABS. Más allá de eso, la ampresa asegura que su estructura “está compuesta por aleaciones de aluminio de alta resistencia y los puentes delantero y trasero están conformados en acero tubular para resistir impactos diversos”.
Según la página web, la gama del Sero Electric arranca con el sedán dos puertas que se ofrece a un precio que está bonificado por este mes en 4.699.000 pesos. Cabe destacar que el Sero Electric es un vehículo homologado para circular por la vía pública en todas sus variantes equipadas con puertas, pero lógicamente no se permite su uso en rutas y autopistas, entre otras cosas por su limitada velocidad final.
Nació en 1995 y es periodista, egresado de TEA en 2022. Desde julio de 2014 se dedica de lleno al mundo de los motores. Ingresó al staff de Motorpress Argentina en septiembre de 2020 y desde entonces se desempeña como redactor de contenidos para la web y papel de la revista Auto Test.
Fanático de los autos desde chico, su pasión son los deportivos japoneses de los 90 como Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza y Mitsubishi Lancer Evolution, entre otros.