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¿Mondeo o Passat? Comportamiento y consumo

Segunda parte del análisis de dos pesos pesados del segmento de sedanes grandes: Ford Mondeo Titanium y Volkswagen Passat Highline. Entrega final, equipamiento, comportamiento y prestaciones.

Equipamiento

Es muy bueno en los dos modelos. En seguridad el Mondeo tiene en exclusiva airbags de rodilla (para ambos ocupantes delanteros) y las novedosas bolsas alojadas en los cinturones laterales posteriores. El Passat, en tanto, es el único con bolsas laterales traseras. El Mondeo también se destaca por el mantenimiento de carril o el inusual acceso por código, mientras que el Passat ofrece cámara 360° para mejorar el estacionamiento, que como en el Ford, goza de asistente para facilitar la maniobra, aunque el Mondeo suma el perpendicular al clásico paralelo.

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Prestaciones y comportamiento

Gracias a sus motorizaciones, son capaces de entregar una buena dosis de deportividad. Prueba de ello son los 7,4 segundos en que ambos llegan a 100 km/h con partida detenida o los menos de 5 segundos que tardan en recuperar (Passat le gana por 5 décimas). El kilómetro lo recorren en 27,8 (Mondeo) y 27,2 (Passat).

Los dos se valen de un 2,0 litros con inyección directa y turbo de 220 CV en el caso del Passat y de 240 en el Mondeo, pero con un torque algo mejor en el VW (35,7 contra 34,7). Esto último, la velocidad de respuesta de la caja de doble embrague y el menor peso (250 kilos menos) explican esa ganancia a favor del VW.

Por el lado del desempeño dinámico, hay poco y nada para reprocharles. El Passat es algo más duro pese a que con distintos programas puede adaptarse a distintos perfiles, pero el Mondeo también puede ir como un tren aún en curvas cerradas, pese a que su carrocería muestra pequeñas inclinaciones.

En los frenos es el Mondeo el que saca una mínima ventaja, sin cifras que den para el elogio en ambos casos. En cuanto a los consumos, se mostraron más bien parejos: 7,4 Mondeo y 7,3 Passat a 100, 9 a 130 (ambos) y un urbano de 11,8 para el Ford y 12,6 para el VW.

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