La pick up que hace un año no aumenta de precio: ¿cuánto cuesta en agosto?
Mitsubishi mantiene la bonificación de la L200 anunciada hace un año: queda en 51.500 dólares y se ubica por debajo de Hilux, Ranger y Amarok.
Durante agosto, Mitsubishi mantiene la bonificación sobre el precio de lista de la L200, su pick up mediana importada desde Tailandia. El valor pasa de 54.000 a 51.500 dólares, una cifra que equivale a casi 77,2 millones de pesos y la deja por debajo de varias referentes del segmento.
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El dato pesa porque la L200 paga el 35 % de arancel de importación, algo que no afecta de la misma manera a sus principales rivales. Aun así, con la bonificación vigente, queda bastante más abajo que la Toyota Hilux SRX, que vale 84,3 millones de pesos; la Ford Ranger V6 Limited, que ronda los 83,3 millones; y la Volkswagen Amarok V6 Black Style, que asciende a 93,4 millones.
Precio, financiación y garantía de la Mitsubishi L200
La oferta de agosto deja a la Mitsubishi L200 GLS en una posición más competitiva dentro de las pick ups medianas. Además del precio bonificado, la marca ofrece, a través del Banco Santander, una financiación con tasa UVA 0 % en 18 cuotas.
La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros. Ese punto la deja en desventaja frente a competidores que ya ofrecen coberturas de hasta diez años, como Toyota.
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La L200 no figura entre las pick ups más elegidas del segmento, pero conserva un público fiel. Su principal argumento sigue estando en la confiabilidad, la resistencia para el trabajo y la capacidad todoterreno, un atributo que históricamente estuvo entre sus puntos fuertes.
Motor, tracción y capacidades
La actual Mitsubishi L200 utiliza un motor 2.4 turbodiesel de cuatro cilindros, con 184 CV y 430 Nm de torque. Está asociado a una caja automática de seis marchas, con tracción 4×4 y bloqueo de diferencial trasero.
El sistema Super Select 4WD II permite elegir entre cuatro configuraciones: 4×2, 4×4 alta, 4×4 baja y 4×4 de reparto automático. También suma siete modos de conducción: Normal, Eco, Tierra, Nieve, Barro, Arena y Roca. Ese conjunto explica por qué la L200 sigue apuntando a usuarios que priorizan el uso fuera del asfalto.
En dimensiones, mide 5.320 mm de largo, 1.865 mm de ancho, 1.795 mm de alto y tiene 3.130 mm entre ejes. El despeje es de 222 mm, el peso llega a 1.975 kg y la capacidad de carga es de 1.025 kg.
Equipamiento y seguridad de la versión GLS
La única versión que se vende en el país es la GLS. Por fuera, se diferencia por las llantas de 18 pulgadas, los estribos de aluminio y las manijas y espejos cromados. El diseño adopta ópticas principales en posición baja, entre los LED de posición y los faros antiniebla.
En seguridad, la L200 incluye siete airbags, alerta y asistente de cambio de carril, luces altas automáticas, alerta de punto ciego, alerta de colisión frontal con detección de peatones, alerta de fatiga del conductor y alerta de tráfico cruzado trasero. También suma faros antiniebla delanteros y traseros, control de descenso, monitoreo de presión de neumáticos y cinco estrellas en Latin NCAP.
Puertas adentro, la pick up mejoró la presentación con costuras en la plancha y los paneles de puerta, más tapizados en dos tonos. El tablero mantiene marcadores de aguja y una pantalla central de 7 pulgadas, mientras que el sistema multimedia utiliza una pantalla de 9 pulgadas con navegador integrado, Apple CarPlay y Android Auto.
El equipamiento de confort de esta pick up incluye sensor de lluvia y luces, cámara 360, espejos plegables con luz de giro y calefacción, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, tapizados de cuero, butaca del conductor con regulación eléctrica, acceso y arranque sin llave, climatizador bizona con salidas traseras, cargador inalámbrico, control de velocidad crucero y volante multifunción en cuero con regulación en altura y profundidad.
Con esta bonificación que mantiene desde hace varios meses, la pick up de Mitsubishi gana atractivo por precio frente a las pick ups medianas más buscadas. Su punto más fuerte está en la combinación de tracción, equipamiento y capacidad todoterreno; su límite más visible, en una garantía más corta que la de algunos rivales directos.