Mercedes-AMG One: 1.063 CV de F1, 0 a 100 en 2,9 segundos y solo 275 unidades en el mundo
La ciudad tiene una cultura de coleccionismo fuerte, impulsada por empresarios locales, la industrialización y la cercanía con Estados Unidos.
El coleccionismo de hiperautos en México acaba de sumar una pieza que muy pocos mercados de la región pueden exhibir. En Monterrey se fotografió un Mercedes-AMG One pintado de plata con gráficos Petronas, la segunda unidad de este hiperauto en el país. No es un auto más: es la versión de calle del motor que Mercedes-AMG desarrolló para la Fórmula 1.
El motor de F1 hecho auto de calle
El Mercedes-AMG One nació como el concept Project One en el Salón de Fráncfort de 2017. Recién se convirtió en auto de producción entre 2022 y 2023, después de años de demoras por la dificultad de adaptar un V6 turbo de F1 a las exigencias de la calle. Arranque en frío, ralentí, emisiones y durabilidad fueron los desafíos que obligaron a recalibrar por completo el propulsor.
El resultado es un hiperauto híbrido enchufable con un motor V6 1.6 turbo derivado directamente de la Fórmula 1. La potencia total es de 1.063 CV, combinando el motor térmico con motores eléctricos en el eje delantero y en la transmisión. Estos últimos hacen la función de los MGU-K y MGU-H de la F1: recuperan energía cinética en la frenada y energía de los gases del turbo, y la reinyectan para reducir el retardo de respuesta.
Gracias a la tracción integral híbrida, el AMG One puede vectorizar el par en cada rueda delantera y mejorar la tracción en curva. Las prestaciones oficiales son de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,0 segundos y una velocidad máxima de 352 km/h limitada electrónicamente.
Monterrey, capital del hiperauto
La segunda unidad mexicana del AMG One fue vista en Monterrey, Nuevo León, durante noviembre de 2026. El ejemplar está terminado en color plata y lleva la decoración Petronas, el mismo esquema visual del equipo Mercedes-AMG Petronas de Fórmula 1. Los vinilos turquesa sobre la carrocería plateada refuerzan la herencia de competición del auto.
No se conocen detalles sobre el dueño, el importador ni la placa del vehículo. Tampoco hay información oficial sobre cuándo llegó la primera unidad al país ni en qué configuración. Lo que sí confirma este avistamiento es que Monterrey se consolidó como uno de los polos de superdeportivos de América Latina.
La ciudad tiene una cultura de coleccionismo fuerte, impulsada por empresarios locales, la industrialización y la cercanía con Estados Unidos. Ya es habitual ver en sus calles hiperautos de Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche y Pagani. Recibir un AMG One, un auto con cupos globales limitados y que no se vende en cualquier mercado, es una señal del poder de compra de la región.
Récord y exclusividad
Solo se fabricarán 275 unidades del AMG One en todo el mundo. Todas están asignadas. El precio reportado ronda los 2,7 millones de dólares en el mercado de origen, sin que exista un valor local confirmado para la región.
En octubre de 2022, el AMG One marcó 6:35.183 minutos en Nürburgring Nordschleife y se convirtió en ese momento en el auto de producción más rápido del circuito. El récord fue logrado con el piloto Maro Engel al volante y superó marcas anteriores de autos como el Porsche 911 GT2 RS MR. Esa vuelta no solo demostró la velocidad pura del AMG One, sino también la capacidad del sistema híbrido para mantener la potencia durante más de seis minutos y medio a fondo.
Ese registro sirve para dimensionar lo que significa poner un motor de F1 en un auto de calle: el V6 gira a más de 10.000 rpm y exige un mantenimiento extremo, pero fue limitado para cumplir con las normas de emisiones y durabilidad. El resultado es un hiperauto que no pide nada prestado a la competición: la lleva incorporada.
Con dos unidades confirmadas en México, el país se ubica entre los mercados con mayor cantidad de AMG One fuera de Europa y Estados Unidos. Mientras tanto, la producción de los 275 ejemplares sigue cerrada y cada unidad que aparece en la calle reafirma la exclusividad de un proyecto único en la historia de Mercedes-AMG.