Menos de 35.000 dólares: Toyota lanzó un nuevo sedán de 278 CV y hasta 710 km de autonomía
Toyota ya ofrece su nuevo modelo con tecnología de ultima generación y más barato que llega a un mercado clave. Te contamos los detalles.
Toyota lanzó y comenzó con la preventa del nuevo bZ7, el primer sedán eléctrico que estará disponible en el mercado chino. Con un precio muy competitivo, este modelo busca ir contra modelos como el Tesla Model S y el BMW i5.
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El modelo en cuestión cuenta con la participación de la empresa Huawey, y llega al segmento de los sedanes grandes para complementar la familia «Beyond Zero» conformada por los bZ3X y bZ4X.
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Cómo es el nuevo sedán de Toyota
El nuevo Toyota bZ7 se traduce en un sedán gran tamaño que parte de una silueta fastback que apuesta por un diseño moderno de líneas simples, sin tanta extravagancia. Sus proporciones lo ubican claramente dentro del segmento de los sedanes ejecutivos.
Este nuevo modelo supera 5,1 metros de largo, con un ancho de 1.965 mm y una altura de 1.506 mm, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 3.020 mm. Estas cifras lo colocan en una categoría similar a la de algunos de sus principales competidores dentro del mercado chino. Entre ellos aparecen modelos como el Tesla Model S, el BYD Han L o el BMW i5.
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Motorización
En cuanto a su sistema de propulsión, el Toyota bZ7 está equipado con un motor eléctrico que entrega una potencia de 207 kW, equivalente a unos 278 caballos de fuerza de potencia. Y, según el equipamiento, la marca afirma una autonomía de entre 600 y 710 km, de acuerdo a los estándares CLTC.
Interior del nuevo sedán de Toyota
Puertas hacia adentro, el Toyota bZ7 adopta un enfoque centrado en la tecnología. Los diseñadores dela casa nipona decidieron un tablero con un diseño limpio y minimalista protagonizado por una gran pantalla central de 15,6 pulgadas que concentra buena parte de las funciones del vehículo.
Este sistema se complementa con un panel de instrumentos digital compacto y un head-up display que proyecta información relevante en el parabrisas. Sin embargo, uno de los aspectos más destacados del modelo es el sistema operativo que utiliza. Se trata del «HarmonyOS Cockpit 5.0«, el cual fue desarrollado por Huawei, una plataforma pensada específicamente para ofrecer mayor integración con el ecosistema digital chino.
Una de las particularidades que tiene este sistema es que permite gráficos más fluidos, tiempos de respuesta rápidos y funciones avanzadas de control por voz. La utilización de esta tecnología se da luego de que varios fabricantes tradicionales afrontaran dificultades para integrarse con los servicios digitales que utilizan los consumidores en China. Con HarmonyOS, Toyota busca ofrecer una experiencia más adaptada a las preferencias del mercado local.
Además, el vehículo puede conectarse con el ecosistema inteligente de Xiaomi. Esto permite que los usuarios controlen funciones de su hogar inteligente directamente desde la interfaz del auto y que sincronicen preferencias personales entre distintos dispositivos conectados.
Tecnología, autonomía y un precio muy competitivo
En términos de tecnología de asistencia a la conducción, el bZ7 incorpora el sistema R6 desarrollado por la empresa Momenta. Este sistema utiliza sensores junto con un lidar montado en el techo para ofrecer funciones como asistencia a la conducción con navegación y estacionamiento automático.
Las versiones más equipadas también ponen el foco en el confort. Entre los elementos disponibles aparecen asientos de gravedad cero con funciones de masaje y ventilación, un sistema de audio premium, mesas plegables para los pasajeros traseros y hasta un refrigerador integrado.
En lo que respecta a la mecánica, el sedán utiliza el sistema eléctrico DriveONE desarrollado por Huawei en combinación con baterías de fosfato de hierro y litio. Según la configuración elegida, Toyota declara una autonomía que va desde los 600 hasta los 710 kilómetros bajo el ciclo de homologación CLTC.
Cuánto cuesta el nuevo de Toyota
El posicionamiento del bZ7 no deja de presentar un precio bastante agresivo para el escenario motriz al que está destinado. De acuerdo a la versión, este modelo cuesta entre 179.800 y 239.800 yuanes, lo que equivale aproximadamente a entre 26.000 y 34.800 dólares.
Con esta estrategia, el fabricante japonés busca competir de manera directa en uno de los mercados más importantes y competitivos del mundo para los vehículos eléctricos. Por último, el precio lo coloca muy por debajo de otros modelos del segmento, como el Tesla Model S, que en China arranca en unos 842.900 yuanes, cerca de 122.000 dólares.
