Menos de 12000 dólares: Volkswagen lanzó un sedán superior a Vento y mucho más barato
Volkswagen sorprende con un sedán muy destacado y que cuesta menos de la mitad que un convencional. ¿Cuál? ¿Dónde se ofrece? ¿Cuál es su precio?
Mientras la industria automotriz parece girar en torno a SUVs, pick ups y modelos electrificados, Volkswagen se diferencia y demuestra que todavía hay lugar para los sedanes tradicionales con el Sagitar S, que tiene dimensiones similares a las del Vento o Jetta, pero con más tecnología, otras cualidades superiores y un precio mucho más bajo que lo convierte en el más barato de su clase.
510 CV, 1600 km de autonomía y muy buen precio: Volkswagen lanzó la preventa de un nuevo SUV
Este sedán fue desarrollado junto a FAW-Volkswagen para el mercado chino y, siguiendo con la tendencia de los autos del gigante asiático, sorprende para bien por su gran relación costo-producto. Concretamente, su tamaño y sofisticación lo sitúa a la altura de vehículos que están por encima de los 30000 dólares, pero a menos de la mitad de dicho número.
Para empezar, el Sagitar S mantiene la esencia clásica de los sedanes de la marca alemana, con una silueta de tres volúmenes bien definida y líneas limpias que hasta hace recordar al Vento/Jetta y Virtus, entre otros. Sin embargo, introduce detalles que lo asemejan a los más sofisticados.
En el frontal del Volkswagen Sagitar S sobresalen ópticas estilizadas y una parrilla con tomas de aire integradas, mientras que en la parte trasera aparece una firma lumínica que recorre todo el ancho para emanar una imagen premium y propia de berlinas. Así, es posible decir que logra un equilibrio entre sobriedad y modernidad, y siempre con un precio final que impacta a propios y extraños por lo bajo.
Este modelo mide 4700 mm de largo y 2680 de distancia entre ejes. Es decir, prácticamente igual al Vento, cuyo nombre en el mercado mexicano es Jetta. No obstante, no es idéntico porque aprovecha mejor el espacio. Por ejemplo, posee un baúl de 555 litros de capacidad, una cifra propia del segmento D o E que lo vuelve ideal para uso familiar y viajes largos.
Interior y otros detalles que lo hacen único
Por su parte, el interior del nuevo Sagitar S marca y mucho la diferencia respecto a otros autos de la gama. Esto se debe a que Volkswagen trasladó gran parte del lenguaje tecnológico de sus modelos eléctricos (los ID) a este sedán a combustión. ¿La consecuencia? Un habitáculo mucho más moderno con un tablero digital de 10.25 pulgadas y una pantalla multimedia de 12,9 como protagonistas.
Y no solo eso. Para atender a los últimos requerimientos por parte de un considerable porcentaje del público, la compañía con sede en Wolfsburgo eliminó varios botones físicos y adoptó un selector de marchas en la columna de dirección para liberar espacio en la consola central.
A esto se suman ítems como iluminación ambiental configurable en 30 colores, integración de inteligencia artificial con reconocimiento de voz, múltiples compartimentos, alto nivel de insonorización, decenas de accesorios para mayor seguridad y un completo paquete de asistencias a la conducción (ADAS de nivel 2) para ser uno de los más avanzados en este aspecto.
Pese a asemejarse a los modelos de la familia ID de Volkswagen (los 100% eléctricos), el Sagitar S cuenta únicamente con dos opciones de motorización convencionales: un 1.5 litros atmosférico de 110 CV y uno turboalimentado de 160 que se acopla a una caja automática DSG de 7 marchas. Ninguna es la más rápido del segmento mediano, pero sí destacan por su confiabilidad y gran relación potencia-consumo.
¿Cuánto cuesta el nuevo Volkswagen Sagitar S?
El Volkswagen Sagitar S tiene un precio de 79800 yuanes que equivale a 11600 dólares y lo convierte en uno de los sedanes más baratos del segmento mediano. A modo de comparación, el Vento/Jetta cuesta en su versión base alrededor de 25000 dólares. Es decir, una diferencia notable pese a las mejoras que recibió.
Asimismo, la variante del Sagitar S más equipada y con turbo oscila los 17000 dólares. En ambos casos, además, implica una relación precio-producto sensacional. Si bien se limita al mercado chino y no está previsto su arribo a México y otros de la región, se espera que hasta rompa con la tendencia de los SUVs y que adquiera gran protagonismo en el mediano plazo.
