McLaren prepara un superauto de 810 HP por USD 300.000: más potente que el 750S y más barato
McLaren prepara un nuevo superdeportivo con motor V6 biturbo híbrido, alrededor de 810 HP y un diseño inspirado en el histórico F1. Su precio podría superar los 300.000 dólares.
El techo de gama de Woking ya tiene dueño y el piso también. El W1, presentado en octubre de 2024 con alrededor de 1.275 PS combinados y solo 399 unidades a un precio del orden de los USD 2,1 millones, ocupa la cima de la escalera. Abajo, el Artura híbrido enchufable cubre la entrada. Entre esos dos extremos queda un espacio enorme, y ahí apuntan las cifras que se barajan en el ambiente: un superauto de unos 810 hp, estética heredada de la F1 y un precio cercano a los USD 300.000. McLaren no comunicó nada al respecto.
Un rumor con los números ya definidos
Las tres cifras que circulan son concretas: 810 hp, inspiración de Fórmula 1 y una factura estimada en torno a los USD 300.000. Suena a ficha técnica cerrada, pero no lo es. No hay comunicado de McLaren Automotive, no hay documento filtrado y no hay foto de un prototipo que permita atar el dato a un auto real.
El detalle que más pesa: la propia estimación está escrita en condicional. Un «podría tener 810 hp» no es lo mismo que un anuncio. En el mercado de supercar, la diferencia entre una cifra que se repite y una cifra que la marca confirma suele ser de meses, y a veces termina en un número distinto.
Lo que sí ayuda a leer el rumor con criterio es el contexto de producto. McLaren viene de un ciclo ordenado: el Artura instaló la hibridación en el escalón de entrada, el 750S reemplazó al 720S dentro de la Super Series y el W1 cerró la cima con tecnología derivada de la competición. Con ese mapa armado, el lugar natural para una novedad es exactamente el medio: el territorio del 720S y del 750S.
De 720S a W1: dónde entra el modelo nuevo
La escalera de potencias de McLaren deja ver el hueco con claridad. El 720S de 2017 rendía alrededor de 720 PS (unos 710 hp) y se vendía en Estados Unidos cerca de los USD 285.000. El 750S, lanzado en 2023, subió a unos 750 PS (740 hp) con un precio del orden de los USD 330.000. En el medio apareció el 765LT, con 765 PS, y en los extremos de la familia se ubicaron el Senna, con unos 800 PS, y el Solus GT, con 840 PS y uso exclusivo en circuito.
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Si el número de 810 hp se confirma, el modelo nuevo quedaría por encima del 750S en potencia y por debajo en precio. Esa combinación es la parte más llamativa del rumor, porque rompe la lógica que la marca sostuvo durante la última década, donde más potencia siempre vino acompañada de una etiqueta más alta.
En arquitectura no hay demasiado misterio. Se espera un monocasco de fibra de carbono, la base estructural que McLaren usa como columna vertebral de toda su línea y que explica buena parte del peso y del costo de cada auto. Y se espera hibridación: la marca ya electrificó cada modelo nuevo de su gama, así que un supercar de 810 hp sin apoyo eléctrico sería una excepción difícil de justificar, sobre todo en Europa, donde las normas de emisiones aprietan más que la carrera de potencia.
810 hp contra Ferrari, Lamborghini y Porsche
Puesta en contexto, la cifra no es un récord ni queda corta. Es un número de segmento.
Un Ferrari 296 GTB declara 830 cv, un Lamborghini Temerario ronda los 920 cv y un SF90 Stradale se ubica cerca del millar. Un Porsche 911 Turbo S, en su versión más reciente, anda por los 711 PS. Y un Corvette ZR1 juega en otra liga, con más de 1.000 hp. Con 810 hp, McLaren se plantaría justo en la mitad de la tabla de los supercar híbridos: arriba del 296 GTB si se trata de PS, abajo del Temerario en cualquier conversión.
La comparación más importante, igual, no es contra las otras marcas sino contra el propio 750S. El salto de 740 a 810 hp sería de unos 70 hp, un 9 por ciento. Suficiente para mover la aguja en una ficha técnica y para justificar una nueva generación, pero no para reescribir la categoría.
La trampa de los PS: un número que puede cambiar
McLaren comunica en PS, los caballos métricos que se usan en Europa. La diferencia con el hp no es enorme, pero existe: 1 PS equivale a 0,986 hp. Traducido, un auto de 810 PS entrega unos 799 hp, y uno de 810 hp reales declara unos 821 PS.
Suena a detalle de manual, pero en este segmento importa. Cuando un rumor dice «810 hp» sin aclarar la unidad, el número final puede bailar entre 799 y 821 hp según cómo se lea. Los medios especializados suelen mezclar ambas escalas, y las marcas no siempre ayudan: algunas comunican PS y otras hp según el mercado donde presentan el modelo.
El precio: USD 300.000 de base no es lo que se paga
La otra cifra que hay que leer con cuidado es el precio. En este segmento, los USD 300.000 suelen ser el valor de salida, sin opciones, sin impuestos y sin el cargo de destino que se aplica en Estados Unidos. Sobre esa base, la personalización puede sumar decenas de miles de dólares: pinturas especiales, paquetes de fibra de carbono a la vista, frenos cerámicos, tapizados a medida.
El 750S arranca cerca de los USD 330.000 en el mercado estadounidense. Un modelo nuevo con 810 hp y una etiqueta de USD 300.000 quedaría, en teoría, más barato que su antecesor directo. Es el tipo de movimiento que McLaren ya hizo antes cuando reposicionó un modelo, pero también es el tipo de dato que más rápido se cae cuando aparece la lista de precios oficial.
Sobre la Argentina, no hay nada. McLaren no tiene operación oficial en el país y estos modelos llegan por importación privada, con precios que se definen caso por caso y no guardan relación con la etiqueta de origen. Sin confirmación de la marca, no hay estimación local posible.
Lo que McLaren todavía no dijo
El estado del rumor es simple: sin confirmación oficial, sin mula de pruebas fotografiada y sin fecha de presentación. La marca británica atraviesa una etapa de reordenamiento accionario, con el fondo bahreiní Mumtalakat como socio principal y el ingreso de capital de Abu Dhabi a través de CYVN Holdings como inversor relevante. En paralelo, McLaren Racing pelea arriba en la F1, y ese resultado deportivo es el argumento que hace verosímil el «diseño inspirado en la F1» que se le atribuye al modelo nuevo.
Ese puente entre el equipo de carrera y el showroom es real y la marca lo usó otras veces. Lo que falta es el auto. Hasta que Woking abra la boca, los 810 hp quedan en el terreno de las estimaciones: el único número firme en la escalera de McLaren sigue siendo el 1.275 del W1.