¿Más potente y barata? Así será la nueva generación de una pick up para enfrentar a Hilux
Una marca japonesa presentará la nueva generación de su pick up mediana. ¿Se asocia a una china? ¿Qué cambios recibirá? ¿Cuándo se lanza?
Dado lo rezagada que quedó en el segmento de las medianas, Mazda trabaja en una nueva generación de la BT-50, la rival de Toyota Hilux, Nissan Frontier y Ford Ranger en diferentes mercados. Las proyecciones indican que distará demasiado de la última, pero las novedades van más allá de eso, ya que podría producirse en conjunto con Isuzu o Changan y ser más potente y barata.
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La información fue confirmada por Vinesh Bhindi, director ejecutivo de Mazda Australia, en el medio CarsGuido. El directivo no detalló plataforma y tampocó reveló algunos aspectos clave, pero reconoció que el proyecto ya está en marcha y que arribará a los concesionarios en el mediano plazo.
La Mazda BT-50 actual pertenece a la tercera generación presentada en 2020. A fines de 2024 recibió una actualización de mitad de ciclo, con retoques de diseño y equipamiento. Cabe recordar que emplea la base de largueros de la Isuzu D-Max, pero con estética exterior e interior propia de la compañía japonesa.
Esta arquitectura compartida no es un detalle más y explica buena parte del desarrollo reciente de la camioneta. Mazda no cuenta con el mismo presupuesto de I+D que Toyota, Ford o General Motors para crear una pick up mediana desde cero, por lo que sus últimas generaciones nacieron a partir de alianzas. Y esto anticipa también cómo será la cuarta generación de la BT-50.
Las dos primeras BT-50 estuvieron vinculadas a la Ford Ranger, mientras que la última dejó ese camino y pasó a la plataforma de Isuzu, una decisión que le permitió a la compañía japonesa mantenerse en un rubro exigente sin afrontar sola el costo completo de ingeniería, pruebas y producción.
El próximo modelo continuaría esa relación con Isuzu, a tal punto de que quedaría estrechamente vinculada a la futura D-Max, más allá de no ser una réplica. Así, tendría total lógica industrial, porque ambas marcas ya comparten componentes y, además, la base actual todavía es competitiva en mercados como Australia, Asia y algunas regiones de América Latina.
De esta manera, es un hecho que la nueva Mazda BT-50 será más económica debido justamente a la reducción de costos como consecuencia de su asociación con Isuzu. Y hay otra opción sobre la mesa: Changan, la compañía china con la que ya colabora con el 6e y el CX-6e.
Es necesario entender el contexto. Changan ya vende la Hunter K50, una camioneta con sistema de extensor de autonomía. Esta deriva de la Hunter con motor diésel y chasis de largueros, la misma familia que dio origen a varias pick ups de Stellantis en Sudamérica, entre ellas Peugeot Landtrek, Fiat Titano y RAM 1200 y Dakota.
Diseño y los cambios que se vienen en la Mazda BT-50 2028
En línea con lo que ya se aprecia en las proyecciones, el diseño será uno de los puntos centrales de la próxima BT-50. Eiji Kimoto, jefe de diseño de la firma nipona y responsable de la generación actual, no precisó mucho al respecto, pero sí fue contundente: “No puedo hablar mucho sobre el futuro producto, pero puedo decirles que lo esperen con interés”.
La evolución estética tomará elementos del lenguaje más reciente de la marca. Por eso se esperan ópticas LED finas, superficies más marcadas y una trompa con identidad propia, aunque la estructura dependa de un socio técnico.
En el interior, el fabricante japonés buscará para la nueva BT-50 una presentación más cuidada, alineada con el perfil que adoptaron sus SUV y sedanes, lo que a su vez le permitirá diferenciarla de Hilux, Frontier, Ranger y tantas otras pick ups medianas.
Mientras la mayoría compite por capacidad de carga, remolque y aptitudes todoterreno, Mazda apuntaría más a quienes valoran terminaciones, confort y diseño interior. Aun así, la gama continuará con al menos una opción que sobresaldrá por su imagen aventurera, como la Thunder que se vende en Australia, y sus accesorios pensados para caminos fuera del asfalto.
¿Habrá una variante eléctrica?
La electrificación de la BT-50 2028 no está 100% confirmada, aunque sí es posible afirmarlo. En 2025, Bhindi afirmó que Mazda Australia no preveía una 100% sostenible en el corto plazo, pese a que Isuzu ya cuenta con una D-Max EV. Asimismo, el directivo tampoco consideró a las pick ups híbridas enchufables como una amenaza inmediata y sostuvo que el diésel todavía tiene recorrido comercial.
Mazda todavía no reveló una fecha estimada de lanzamiento de la nueva BT-50, pero se la espera para finales de 2027 o directamente en 2028.
