Más de 1.100 km de autonomía y tracción total: llega un nuevo SUV híbrido enchufable con amplio equipamiento
La versión GLX combina 128 km eléctricos, tracción total E-Four y una oferta que baja el precio desde 54.250 euros.
Suzuki ya comercializa el nuevo Across en su red oficial de concesionarios, en una única versión GLX y con un precio final de 47.575 euros. La cifra surge de aplicar una campaña promocional de la marca por 4.875 euros y la ayuda del Plan Auto+, frente a los 54.250 euros de su precio original. La oferta rige para vehículos matriculados hasta el 31 de diciembre de 2026.
El Across llega como un SUV híbrido enchufable con una receta clara: mucha autonomía eléctrica para uso diario, motor de combustión para viajes largos y tracción total para ampliar su rango de uso. Suzuki lo ofrece sin escalones de gama, con una configuración cerrada y un equipamiento de serie amplio.
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Un híbrido enchufable con 128 km de autonomía eléctrica
El sistema de propulsión combina un motor de 2,5 litros con dos motores eléctricos. Esa arquitectura le permite alcanzar hasta 128 km de autonomía eléctrica, una cifra pensada para cubrir buena parte de los recorridos cotidianos sin usar combustible.
La batería tiene 22,7 kWh. En corriente alterna, con un punto de carga de 11 kW, puede pasar del 10 al 100 % en 150 minutos. En corriente continua admite hasta 50 kW y recupera del 20 al 80 % en unos 28 minutos.
Para viajes, el dato clave es la autonomía combinada. Suzuki declara más de 1.100 km, lo que le da al Across una ventaja práctica frente a un eléctrico puro para quienes todavía necesitan cubrir trayectos largos sin depender por completo de la recarga.
Las prestaciones también tienen peso en la propuesta. El Across acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, un registro fuerte para un SUV con enfoque familiar y sistema híbrido enchufable. Además, cuenta con la etiqueta CERO de la DGT, asociada a este tipo de mecánica.
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Tracción total E-Four y cinco modos de conducción
El Across usa el sistema de tracción total electrónica E-Four. La solución emplea un motor eléctrico independiente en el eje trasero, que entrega tracción a las cuatro ruedas y ajusta el reparto de par según la situación.
El conductor puede elegir entre cinco modos: Eco, Normal, Sport, Trail Mode y Snow Mode. Los tres primeros modifican la respuesta del vehículo para uso urbano, ruta o conducción más ágil. Trail Mode y Snow Mode apuntan a superficies con baja adherencia o condiciones más exigentes.
Ese planteo marca el perfil del modelo. El Across no se limita a ser un SUV enchufable para ciudad. Su tracción total y sus modos específicos amplían el margen de uso en viajes, caminos complicados o climas adversos.
Equipamiento GLX: pantallas, asistencia y confort
La versión GLX concentra todo el equipamiento disponible. En el interior, el Across suma una pantalla multimedia central de 12,9 pulgadas, cuadro digital de 12,3 pulgadas y Head-Up Display, que proyecta información sobre el parabrisas.
El paquete de confort incluye asientos y volante calefactables, volante revestido en cuero y asiento del conductor con regulación eléctrica de diez posiciones y memoria. También incorpora Panoramic View Monitor con visión de 360 grados y perspectiva 3D, portón trasero eléctrico con apertura sin manos, cargador inalámbrico para smartphones, cinco puertos USB-C de carga rápida y control por voz “Hey Suzuki”.
En seguridad, el Across incluye sistema de precolisión con radar de ondas milimétricas y cámara frontal, capaz de detectar vehículos, peatones y ciclistas. También suma asistente de dirección de emergencia, control de crucero adaptativo con radar dinámico, asistencia de trazado de carril, alerta de salida de carril, asistencia de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado frontal, monitorización del conductor y sistema de detención de emergencia en conducción.
La gama española se completa con cuatro colores: Blanco Premium, Verde Ever, Gris Massive y Negro Mica. Con una sola versión y precio promocional informado, el Suzuki Across queda ubicado como un SUV híbrido enchufable de alto equipamiento para usuarios que priorizan autonomía eléctrica, tracción total y capacidad para viajes largos.