Los 10 SUV chinos más baratos del mercado: cuánto cuestan y qué características tienen

En el último año llegaron muchísimas opciones desde China para el segmento de los SUV. La gran mayoría sacó provecho del cupo que habilitó el Gobierno de 50.000 unidades, que pueden ingresar sin el 35 % si cumplen con la condición de tener mecánica electrificada, ya sea híbrida o microhíbrida.

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De esta forma el principal gancho para acceder un SUV chino pasó a ser el precio. En algunos casos, el valor es tan competitivo que hace dudar y replantear la compra de un modelo similar pero fabricado en el Mercosur, sobre todo a la hora de analizar equipamiento, tecnología y mecánica. Como sea, este es el ranking de los SUV chinos más baratos del mercado.

JAC JS4

Con un precio sugerido de 27.500 dólares, el JAC JS4 es uno de los SUV chinos más baratos en Argentina. Es del segmento B y tiene un largo de 4,41 metros, con una distancia entre ejes que se extiende hasta los 2,62 metros. A eso hay que sumar un muy buen baúl de 520 litros.

El motor es un 1.5 turbo de 147 caballos y 210 Nm de torque, asociado a una caja CVT con tracción delantera.

MG ZS

Este SUV que importa Eximar comparte el puesto del SUV más barato con el JAC (cuesta lo mismo). La diferencia es que apunta al segmento C, con 4,43 metros de largo y 2,61 metros de entre ejes, que se complementan con un baúl de pobres 241 litros.

En este caso el sistema de propulsión es híbrido porque combina un motor naftero 1.5 de 100 caballos y 128 Nm de torque con otro eléctrico de 134 caballos y 250 Nm de torque, alimentado por una batería de 1,83 kWh. De esta forma, la potencia máxima disponible es de 191 caballos, que le permiten a este SUV acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, según cifras de fábrica.

Jetour Dashing

Con su gama ampliada a partir de este mes, el Jetour Dashing se posiciona como uno de los más baratos de su segmento, con un precio de 28.200 dólares, menos de lo que cuesta un Yaris Cross base.

Es del segmento C (su propuesta de diseño es interesante) y tiene una carrocería de casi 4,60 metros de largo, con 1,90 de ancho y 2,72 entre ejes. El motor es un 1.5 turbo de 147 caballos de potencia y 210 Nm de torque, que se asocia a una caja automática de doble embrague con seis marchas.

BAIC X35

Por el mismo precio que el Dashing también tenemos un BAIC X35, el modelo más chico y accesible de la marca china más vendida en 2025. Tiene 4,32 metros de largo, 1,83 de ancho y 2,57 de distancia entre ejes, con un baúl de 390 litros.

Bajo el capot, viene equipado con un motor 1.5 turbo de 150 CV y 210 Nm de torque, acoplado a una caja automática CVT con tracción delantera.

Haval Jolion HEV

Del Jolion se comercializan versiones nafteras e híbridas, pero esta última es más barata, justamente porque ingresa sin el 35 % de arancel. El precio es de casi 29.000 dólares para un SUV del segmento C con 4,47 metros de largo, 1,89 de ancho y 2,70 de entre ejes. El sistema de propulsión combina un motor 1.5 naftero de 94 caballos con otro eléctrico de 154, aunque la marca no declara potencia combinada.

BYD Yuan Pro

Es el único exponente 100 % eléctrico de este informe. El Yuan Pro arranca en 29.990 dólares, con 4,31 metros de largo y un motor que desarrolla interesantes 176 CV y 290 Nm de torque. La autonomía, gracias a una batería de 45,12 kWh, es de 380 km (declarada).

GAC Emzoom

El SUV más pequeño de la gama GAC arranca en 31.900 dólares y viene equipado con un motor 1.5 turbo de 177 CV y 270 Nm de torque, que se asocian a una caja automática de doble embrague con siete marchas.

Changan CS55 Plus

Con un precio de 32.000 dólares, el Changan CS55 Plus es el híbrido enchufable más accesible del mercado argentino. Este SUV mediano mide 4,53 metros de largo, 1,68 de altura y 1,86 de ancho, con una distancia entre ejes de 2,65 metros.

Bajo el capot incorpora un motor 1.5 de 109 CV y 143 Nm de torque y otro eléctrico de 212 CV y 330 Nm, que se combinan con una transmisión del tipo DHT que siempre mueve al eje delantero. La batería de es de litio-ferrofosfato y cuenta con una capacidad de 18.4 kW/h, que permite una autonomía eléctrica de 125 kilómetros, según lo que declara la marca.

Chery Tiggo 7 Pro

En la gama de la marca china con mayor trayectoria en nuestro país el SUV más barato es Tiggo 7, con un precio de casi 33.000 dólares.

Bajo el capot de este SUV mediano encontramos un motor 1.5 turbo de cuatro cilindros con cadena de distribución que entrega 147 CV y 230 Nm de torque, mientras que la transmisión corre por cuenta de una caja automática CVT que siempre mueve al eje delantero.

Se complementa con un sistema eléctrico de 48 voltios compuesto por un generador (BSG) que asiste al impulsor de combustión en los momentos de mayor demanda, como la aceleración, que además trabaja junto al start and stop para ahorrar consumo y emisiones.

Chery Tiggo 4

Paradójicamente, el Tiggo 7 es más barato que el 4, a pesar de que compite en un segmento superior. En este caso la principal diferencia viene por el lado de la mecánica: el Tiggo 4 utiliza un motor 1.5 de 102 CV combinado con otro eléctrico de 95, que resulta en 160 CV y 260 Nm de torque, todo gestionado por una caja DHT. ¿Precio? 33.500 dólares.

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