Llega la nueva versión de una pick up japonesa que compite contra Hilux y Ranger
La nueva variante apunta directo al corazón del segmento mediano donde lideran las pick ups de Ford y Toyota. ¿Cuál es y en qué se destaca?
Mitsubishi decidió dar un golpe sobre la mesa del segmento de las pick ups medianas con la nueva Triton Raider. Se trata de una versión deportiva desarrollada Australia, pensada para pelearles clientes a dos pesos pesados como Toyota Hilux y Ford Ranger.
¿Con qué argumentos esta camioneta puede ir en busca del éxito ante modelos consolidados como el de su par japonés y la marca del óvalo? Esta variante llega al mercado del país de Oceanía con una variante con una imagen agresiva, mejores aptitudes off-road y una puesta a punto que busca hacer la diferencia.
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Una pick up más preparada para salir del asfalto
La nueva Raider tiene la base de la nueva generación de Mitsubishi Triton, pero suma una serie de mejoras específicas orientadas al uso fuera del camino. Una de las características principales está en la suspensión, desarrollada junto a Premcar, firma australiana especializada en ingeniería y preparación de vehículos. Gracias a este trabajo, la pick up incorpora nuevos amortiguadores, resortes recalibrados y una puesta a punto distinta que mejora el confort, la estabilidad y el comportamiento en caminos exigentes.
También suma mayor despeje del suelo, un detalle clave cuando se enfrenta barro, piedras, arena o caminos rurales en mal estado. A eso se agregan neumáticos de perfil más preparado para terrenos mixtos y una estética más robusta, unos Bridgestone Dueler A/T 002 de 285/60, que la dan una elevación de 25 mm (1 pulgada) en la parte delantera y de 15 mm (0,6 pulgadas) en la trasera.
La pick up japonesa que se renueva con cambios en diseño y motor para enfrentar a Toyota Hilux
Motor conocido, enfoque inteligente
Debajo del capot, esta pick up no presenta cambios debido a que equipa el motor turbodiésel 2.4 litros bi-turbo, capaz de generar 204 caballos de fuerza y 470 Nm de torque, que se transmiten a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de seis velocidades y el sistema Super Select 4WD-II.
El no haber realizado modificaciones en la motorización es lo que la diferencia de varias rivales que buscan llamar la atención con números de caballos. La Raider apuesta a algo más racional: andar mejor, resistir más y ofrecer un comportamiento más sólido en uso diario y off-road. Además, conserva el reconocido sistema de tracción integral de Mitsubishi, un punto fuerte histórico de la marca en vehículos 4×4.
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Por qué apunta directo a la Toyota Hilux
La Toyota Hilux es una referencia absoluta en muchos mercados, especialmente en Latinoamérica. Tiene fama de indestructible, buena reventa y fuerte presencia en el trabajo rural e industrial.
Entonces, ¿por qué la Raider puede ser una amenaza? Porque ofrece una receta similar: marca japonesa, reputación mecánica, robustez y enfoque práctico. Pero además agrega una versión con perfil aventurero que puede atraer a quienes sienten que Hilux ya no sorprende o quieren algo menos visto. Especialmente frente a versiones como Hilux GR Sport, la Triton Raider se posiciona como una alternativa distinta, con ADN todoterreno auténtico y desarrollo específico.
Por qué esta pick up de Mitsubishi mira de frente a la Ranger
La Ford Ranger cambió mucho en los últimos años y elevó el estándar del segmento con diseño moderno, tecnología y variantes muy aspiracionales como Wildtrak, Tremor o Raptor. Este dato lo tiene muy en claro Mitsubishi, y por eso la Raider toma una dirección similar: transformar una pick up mediana en un vehículo deseable, no solo útil.
Con imagen agresiva, mejoras de chasis y una propuesta recreacional clara, busca seducir a clientes que miran Ranger pero quieren una opción japonesa, diferente y posiblemente más simple en ciertos aspectos mecánicos.
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Cuándo llega y cuánto costará
La nueva Triton Raider llegará a los concesionarios australianos en mayo de 2026 y, al menos por ahora, todo indica que será una versión exclusiva para ese mercado. Mitsubishi todavía no confirmó el precio oficial, aunque distintas estimaciones la ubican en torno a los 75.000 dólares australianos, equivalentes a unos 52.800 dólares estadounidenses.
Ese valor la posiciona estratégicamente dentro del segmento: más cerca de propuestas como la Ford Ranger Tremor y la Nissan Navara Pro-4X Warrior, y claramente por debajo de la Ford Ranger Raptor, que en Australia ronda los 96.000 dólares australianos.
¿Puede complicar a las líderes?
Sí, especialmente entre quienes buscan salir de las opciones de siempre. La Raider no llega para destruir a Hilux ni a Ranger de inmediato, pero sí para meterse en la conversación y captar a un comprador cada vez más exigente.
Por último, otra razón válida por la que esta pick up puede ser una rival digna de los productos de Ford y Toyota: la Raider demuestra que obedece a otra demanda de su ámbito: en el mundo de las pick ups modernas ya no gana solo la más fuerte. También gana la que mejor interpreta lo que quiere el usuario. Y Mitsubishi parece haber tomado nota.