Más de 1.600 km con un solo tanque de gasoil: la pick up que sorprendió por su autonomía
Isuzu Malasia llevó dos D-Max 2.2L desde Sandakan hasta Kuching sin repostar, en una ruta con montaña, obras y tránsito pesado.
En el este de Malasia, Isuzu completó una prueba de consumo con la nueva pick up D-Max 2.2L de 2026: dos unidades viajaron 1.605 kilómetros desde Sandakan, Sabah, hasta Kuching, Sarawak, con un solo tanque de diésel.
La acción formó parte del programa “D-Max One Tank. One Nation Challenge”, una iniciativa de la marca para mostrar el rendimiento del modelo en condiciones de uso reales. El antecedente inmediato había sido otro recorrido por la Malasia peninsular, realizado en agosto, también con un solo depósito de combustible.
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Dos versiones de la pick up Isuzu D-Max 2.2L hicieron el recorrido
Isuzu Malasia utilizó dos variantes de la nueva pick up D-Max: el 4×2 AutoPlus y el 4×4 Automatic Premium. Ambas estaban equipadas con el motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,2 litros.
Las dos unidades llegaron a Kuching con combustible restante en el tanque. El dato más llamativo lo dejó la D-Max 4×2 AutoPlus, que completó el viaje sin que se encendiera la luz de advertencia de bajo nivel de combustible.
Ese resultado importa porque el recorrido no se limitó a una autopista pareja. La ruta combinó caminos estrechos, tránsito pesado, obras y tramos de montaña, condiciones que suelen castigar el consumo más que una circulación constante a velocidad estable.
Una ruta de 1.605 km con montaña, obras y cruce por Brunei
El viaje comenzó en la sala de exposición de Universal Motor Isuzu, en Sandakan. Desde allí, la caravana pasó por Telupid, Kundasang y Kota Kinabalu antes de cruzar hacia Sarawak vía Brunei.
Luego, los vehículos siguieron por Miri, Bintulu, Sarikei y Sibu hasta llegar al Centro 3S Jimisar Auto Niaga Isuzu, en Kuching.
La prueba incluyó sectores en obra de la autopista Pan Borneo, rutas principales angostas compartidas con vehículos pesados y subidas pronunciadas en la cordillera Crocker, cerca del monte Kinabalu. Esa combinación le dio más valor al resultado, porque obligó a la pick up a trabajar en cambios de elevación y con tránsito real.
Qué buscó demostrar Isuzu Malasia
Kenichi Kudo, director de operaciones de vehículos comerciales ligeros de Isuzu Malasia, explicó que el objetivo fue probar la D-Max en caminos cotidianos para los usuarios malasios, y no solo en autopistas en buen estado.
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“Es fácil afirmar que un vehículo consume poco combustible conduciéndolo por una autopista lisa y silenciosa. Pero para nosotros, la superioridad de la Isuzu D-Max se demuestra mejor poniéndolo a prueba en las carreteras que nuestros clientes recorren a diario. Esto significa transitar por carreteras estrechas y congestionadas de camiones, carreteras en construcción e incluso cruzar la cordillera Crocker en el monte Kinabalu, la montaña más alta de Malasia, en lugar de evitarla”, dijo Kudo.
La prueba deja un dato concreto para la D-Max 2.2L 2026: con dos versiones distintas, Isuzu completó 1.605 km sin repostar en una ruta exigente del este de Malasia, y una de ellas llegó sin activar la alerta de bajo combustible.
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Esta última evolución de la pick up D-Max presenta algunos cambios estéticos con respecto a su antecesora. En la trompa se destacan nuevos paragolpes, parrilla y ópticas, que incluyen tecnología LED en ambas versiones.
Cabe destacar que el diseño de todo el conjunto presenta diferencias según el nivel de equipamiento. Por último, atrás también hay retoques para los faros, mientras que el resto de la silueta no varía demasiado con lo que ofrecen hoy en día las pick ups medianas tradicionales.
Respecto del equipamiento, las dos versiones disponibles ofrecen tapizados de cuero, tablero con pantalla de 7’’ a color, butacas delanteras calefaccionadas y con regulación eléctrica para el conductor, climatizador bizona, la mencionada pantalla táctil de 9’’ para el sistema multimedia con android auto y carplay inalámbricos, acceso y arranque sin llave, sensores de estacionamiento con cámara, entre otros.
Bajo el capot, las dos versiones de la Isuzu D-Max que llegan al país utilizan el mismo motor: se trata de un 3.0 turbodiesel de cuatro cilindros que desarrolla 190 CV y 450 Nm de torque, que se combina con una caja automática de seis marchas. En otros mercados este bloque también se asocia a una caja manual de seis marchas y también existe un motor 2.2 diesel menos potente, con 160 CV.