Igual que X-Trail: Nissan lanzará una nueva versión del Kicks con más potencia y estos cambios

Nissan renovó hace unos meses el Kicks con un incremento de sus dimensiones que lo hicieron pasar del segmento de B-SUV al compacto, además de aplicarle otras mejoras. Sin embargo, ya prepara otra actualización para proporcionarle mayor potencia, menor consumo y otros cambios que lo asemejarán como nunca al X-Trail: el sistema e-Power.

Aún no está claro si se modificará toda la gama o si sólo se sumará una nueva versión llamada Kicks e-Power. En caso de esto último, sería la tope de gama y tendría también, entre otras cosas, tracción integral. Primero pondrá fin al punto más negativo del renovado modelo: su potencia de 120 CV. Luego lo acercará al X-Trail, lo que hace prever que será uno de los más destacados del segmento. 

La información surgió a partir de filtraciones de Japón que anticipan los principales cambios técnicos de esta generación híbrida. El objetivo concreto de la firma nipona es ofrecer un Kicks más capaz para mercados exigentes como el europeo y el andino. Seguido de esto, consolidarlo como el gran referente, tal como cuando competía con los B más económicos.

Su nombre lo dice todo. El nuevo Nissan Kicks e-Power utilizará un sistema híbrido de rango extendido que ya utilizan el X-Trail y el Qashqai, el otro SUV mediano que es el híbrido más exitoso en Europa. El distintivo es que el motor a combustión no impulsa directamente las ruedas, sino que funciona como generador de energía para alimentar la batería y el eléctrico, lo que ha demostrado mayor eficiencia y resultados más positivos.

En este caso, el bloque térmico sería un naftero 1.2 litros de tres cilindros y la propulsión quedará a cargo de un eléctrico delantero de alrededor de 129 CV y 280 Nm de torque. Solo este último supera a los 120 y 200 del 1.0 turboalimentado actual, por lo que la potencia total estaría por encima incluso de la del 2.0 atmosférico de 143 CV.

Y eso no es todo, porque otra de las grandes novedades reside en la incorporación de una variante 4×4 eléctrica e-4ORCE, la misma denominación que emplea el X-Trail híbrido. Esta configuración dispondrá de un segundo motor situado en el eje trasero con alrededor de 68 CV y 100 Nm adicionales que permitirán un reparto inteligente de la fuerza entre ambos ejes. 

Dicho breve y concreto, el nuevo Nissan Kicks buscará mejorar la experiencia de manejo resolviendo dos críticas del último restyling: la escasa potencia y capacidad de reacción en determinadas circunstancias (por ejemplo, en zonas montañosas) y garantizar un desempeño más sólido y consistente, a la altura de lo que se exige hoy en día en el segmento que se sitúa entre los más baratos y los medianos.

Cabe mencionar que, como consecuencia de que la segunda generación del SUV ya dio un salto en dimensiones, se facilita la incorporación de componentes mecánicos y baterías de mayor capacidad. Con alrededor de 4370 mm de largo, 1800 de ancho y 1630 de alto se optimizó el espacio interior y se consiguió mayor estabilidad a altas velocidades.

El peso también variará debido a la batería del sistema híbrido, tal como ocurre con cualquier modelo que adopta este tipo de mecánica. Oscilaría entre 1400 y 1500 kg según la tracción. Cualquiera sea el número final, se espera una relación prestaciones-consumo muy equilibradas y, claro está, mayor éxito del sistema e-Power.

¿Cuándo se lanzará el Nissan Kicks e-Power?

Por ahora, desde Nissan no comunicaron ninguna fecha estimada de lanzamiento del Kicks e-Power para Latinoamérica. No obstante, todo indica que ya se encuentra en fase de pruebas, por lo que se prevé que arribará a los concesionarios entre finales de 2026 y principios de 2027.