Honda Accord y CR-V: 1,1 millón vuelven al taller y la pieza que falla es la tapa de un sellador
O la reparación de 2023 no cubrió todos los casos, o el proveedor del kit siguió entregando lotes con el mismo defecto.
Un millón cien mil vehículos. Esa fue la escala del primer recall que Honda lanzó en 2023 en Estados Unidos por un componente que nadie presta atención: la tapa de la botella de sellador de neumáticos. La pieza podía salir eyectada con fuerza al abrir la botella. Tres años después, la marca japonesa reconoce que el problema no quedó cerrado: miles de Accord y CR-V de la generación 2018-2022 vuelven a ser citados.
El kit que reemplazó a la rueda de auxilio
Muchos autos modernos eliminaron la rueda de auxilio para reducir peso y ganar espacio. En su lugar, equipan un compresor portátil y una botella de sellador líquido presurizado. El conductor conecta el compresor, inyecta el líquido dentro del neumático pinchado y la sustancia tapa perforaciones pequeñas.
El sellador viene en un envase que soporta presión. Ahí está el problema. Si el cierre de la botella no tolera la fuerza del gas propelente, la tapa puede salir disparada al abrir o al conectar el compresor. La pieza plástica se transforma en un proyectil.
Honda identificó el riesgo de lesiones: la tapa puede impactar en la cara o en los ojos del usuario. Un accesorio que se vende como solución de emergencia puede terminar provocando un golpe en el peor momento.
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La primera campaña: una solución que no alcanzó
En 2023, la campaña masiva incluyó Accord, CR-V y otros modelos equipados con versiones defectuosas del kit. La reparación consistía en reemplazar la botella de sellador por una versión corregida, sin cargo para el propietario. Honda presentó el proceso ante la NHTSA, la agencia de seguridad vial estadounidense que supervisa los recalls en ese mercado. Todo parecía cerrado.
No fue así.
La reincidencia: el mismo defecto, otra vez
La nueva convocatoria marca la segunda vez que Honda llama a revisión a los Accord y CR-V por el mismo problema en tres años. La cantidad de afectados es menor: miles de unidades de la generación 2018-2022. Pero la repetición plantea una pregunta incómoda.
O la reparación de 2023 no cubrió todos los casos, o el proveedor del kit siguió entregando lotes con el mismo defecto. En el sector automotriz, un recall repetido sobre la misma pieza suele indicar un fallo en la trazabilidad del componente.
La nueva campaña vuelve a focalizarse en el kit de emergencia, no en componentes mecánicos. El reemplazo es sencillo: se cambia la botella completa por una versión con cierre reforzado. No requiere desarmar el motor ni tocar la electrónica del vehículo.
Cómo consultar si un vehículo está afectado
Cada recall tiene un número de campaña interno. Ese código permite verificar si una unidad concreta está afectada mediante el VIN, el número de identificación del vehículo.
En Estados Unidos, la NHTSA publica un listado de campañas abiertas. Los propietarios pueden ingresar el VIN en el sitio oficial y comprobar si su Accord o CR-V figura entre los afectados. La reparación se realiza sin costo en concesionarios oficiales.
Honda Argentina no informó si la campaña alcanzará a las unidades importadas que circulan en el país. Los propietarios de Accord y CR-V en Argentina deberán consultar con un servicio oficial para confirmar si su vehículo está cubierto.
El impacto en la confiabilidad de Honda
Honda construyó su reputación sobre la durabilidad de sus motores y la calidad de sus materiales. Un recall por un accesorio de emergencia no borra ese historial, pero suma una mancha en un indicador sensible.
Estados Unidos obliga a los fabricantes a corregir defectos de seguridad sin costo para el dueño. Honda no es la primera marca que enfrenta un problema repetido, pero es de las pocas que vuelve a convocar a los mismos modelos por un componente tan marginal.
La paradoja es que el kit casi no se usa. La mayoría de los propietarios jamás abre la botella de sellador. Los que sí lo hacen, en una pinchadura real, confían en que el sistema funcione. En este caso, la falla aparece justo en el momento en que la pieza debería proteger.
Accord y CR-V acumularon años como referentes del segmento D y de los SUV medianos. La segunda campaña en tres años los devuelve al taller por una pieza que cuesta centavos, pero que puede lastimar de verdad.