Guía de compra Volkswagen Taos: cuáles son los aspectos más destacados del SUV
En esta entrega individual de la guía de compra de auto test y Mercado Libre te contamos los principales atributos del Volkswagen Taos.
Directamente desde Pacheco llegó una de las últimas unidades del Volkswagen Taos, modelo que se lanzó en plena pandemia y que hace apenas días presentó una renovación, que ahora viene desde México.
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Es importante remarcar que la configuración mecánica no cambió: tanto Taos nacional como mexicano utilizan el motor 1.4 turbo de 150 CV, aunque en la versión que formó parte de esta guía de compra la caja es de seis marchas (ahora es de ocho).
Seguridad y desempeño dinámico
En nuestras pruebas, la Volkswagen Taos Highline necesitó 40,4 metros para detenerse por completo desde 100 km/h, la cifra más larga del grupo aunque por un margen mínimo. El comportamiento general no fue el más equilibrado: la asistencia eléctrica de la dirección intervino con demasiada fuerza durante la maniobra, generando una sensación de bloqueo que afectó la precisión del control.
Aun así, el conjunto se mantuvo estable, sin desvíos de trayectoria ni pérdida de trayectoria. Equipa frenos a disco ventilados adelante y sólidos atrás, con ABS, distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia al frenado de emergencia. También incorpora control de estabilidad (ESC), control de tracción, asistente de arranque en pendiente y freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold.
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En materia de asistencias a la conducción, el paquete IQ.Drive ofrece control de velocidad crucero adaptativo, mantenimiento de carril, alerta de punto ciego con detección de tráfico cruzado posterior, luces altas automáticas y sistema de frenado autónomo de emergencia. Este conjunto de ayudas coloca al Taos entre los SUV medianos de fabricación regional con mejor dotación de ADAS en su categoría.
Prestaciones
En nuestras pruebas, la Taos aceleró de cero a cien kilómetros por hora en 9,9 segundos, un registro correcto para su tamaño y peso, aunque uno de los más lentos entre los modelos con motor de combustión.
La entrega de potencia es progresiva y pareja, con una respuesta inicial algo más lenta hasta que el turbo entra en plena acción, momento en el que gana agilidad y elasticidad. La caja acompaña con pasajes suaves y predecibles, priorizando la eficiencia antes que el rendimiento puro.
El conjunto se destaca por su refinamiento y su funcionamiento silencioso, con un motor elástico que responde bien en la franja media y que sostiene cruceros estables sin esfuerzo.
Consumos: cuánto gasta el Volkswagen Taos
En nuestras mediciones, la Volkswagen Taos Highline registró un consumo mixto de 9,3 litros cada cien kilómetros, con una autonomía estimada de 538 kilómetros gracias a su tanque de 53 litros.
A velocidad constante de 100 km/h promedió 5,7 l/100 km, lo que se traduce en unos 877 kilómetros de alcance, mientras que a 130 km/h el registro aumentó a 8,3 l/100 km, equivalente a 602 kilómetros por tanque. En ciudad, el consumo ascendió a 11,6 litros cada cien, con una autonomía cercana a 430 kilómetros. Este rendimiento la ubica en una posición intermedia: más eficiente que la Compass y la Territory, pero por encima de los híbridos y del turbodiésel de Kia.
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El motor 1.4 250 TSI mostró un comportamiento eficiente en ruta, donde el régimen de trabajo se mantiene bajo gracias a la sexta marcha larga, y algo más demandante en el ámbito urbano, donde el turbo y la masa del vehículo inciden sobre el gasto.
Dimensiones y habitabilidad
El Volkswagen Taos mide 4.461 mm de largo y tiene una distancia entre ejes de 2.680 mm. Su baúl ofrece 498 litros con los asientos traseros en posición normal, una cifra que lo ubica entre las más amplias del segmento junto con la Sportage. Los respaldos pueden rebatirse en proporción 60/40 para ampliar el espacio de carga, y el portón trasero cuenta con apertura eléctrica en esta versión Highline. Debajo del piso, el auxilio es de tipo temporal.
