Rival de Polo y Yaris: cuáles son los precios y versiones del Fiat Argo 2026
El hatchback brasileño se ofrece únicamente en versión Drive, con motor 1.3 de 99 CV, caja manual o automática y precios desde 33 millones.
Fiat tiene en su gama de productos para el segmento B no solo a Cronos sino también al Argo, la variante hatchback del sedán cordobés que el año pasado tuvo su relanzamiento en el mercado local después de haber quedado discontinuado en la etapa de restricciones a la importación. Ahora lo hace únicamente con una versión (Drive), que se ofrece tanto con caja manual como automática CVT.
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De esta forma, el Argo vuelve a competir en una franja de precios donde aparecen modelos como Toyota Yaris, Hyundai HB20, Peugeot 208, Citroën C3, entre otros. Por otro, regresa con una dotación de seguridad ajustada a lo mínimo exigido por ley, un punto sensible frente a rivales que ya ofrecen más airbags desde sus versiones de entrada.
Fiat Argo 2026: una sola versión para Argentina
El Fiat Argo 2025 se produce en Brasil, donde recibió una pequeña actualización estética que lo modernizó levemente, aunque no cambió tanto como su hermano sedán. En Argentina, esas novedades llegan de manera parcial porque como te contamos al comienzo la gama quedó limitada a la versión Drive.
Esta configuración utiliza el conocido motor 1.3 de cuatro cilindros, con 99 CV y casi 130 Nm de torque. La transmisión es manual de cinco marchas o también está disponible la CVT con siete marchas prefijadas ya conocida en Cronos y Pulse.
Qué cambió en diseño y equipamiento
Los cambios exteriores son sutiles. El Argo que llega a Argentina incorpora retoques en la zona baja del paragolpes delantero y una parrilla rediseñada. También suma llantas de aleación de 15 pulgadas con nuevo diseño y espejos en negro brillante con luz de giro integrada.
La versión Drive no ofrece faros antiniebla delanteros. La única diferencia en equipamiento que hay entre la variante manual y la automática son los faros con tecnología LED y el control de velocidad crucero. Recordemos que en su momento el Argo llegó a ofrecer un nivel de equipamiento superior denominado HGT, con un tratamiento estético más deportivo y máxima dotación de confort y seguridad.
Las dimensiones no cambian. El Argo mide 4 metros de largo, 1,72 metros de ancho, 1,50 metros de alto y tiene 2,52 metros entre ejes. El baúl ofrece 300 litros, una capacidad alineada con lo habitual en el segmento.
Puertas adentro, la novedad más visible es el tapizado oscuro para el revestimiento del techo. En conectividad, la mejora principal está en la pantalla multimedia de 7 pulgadas, que ahora suma conexión inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay.
El equipamiento de confort incluye aire acondicionado, cámara de marcha atrás y sensores de estacionamiento traseros. Es una dotación lógica para el precio, aunque sin margen para diferenciarse por tecnología o confort.
El punto más flojo está en la seguridad
La principal deuda del Fiat Argo Drive está en seguridad. La versión que llega a Argentina trae doble airbag frontal, frenos ABS, control de tracción y control de estabilidad. Es decir, cumple con lo exigido por la ley, pero no va más allá.
La comparación con sus rivales deja al Fiat Argo en una posición incómoda. Modelos como Toyota Yaris y Hyundai HB20 ofrecen seis o siete airbags incluso en sus versiones más accesibles. Esta actualización era una oportunidad concreta para elevar la protección de serie, al menos con cuatro airbags desde la entrada de gama.
El precio anunciado para el Fiat Argo este mes es de 33.040.000 pesos en caso del manual, mientras que el automático asciende a 35.140.000 pesos. Ese valor lo ubica en desventaja frente a competidores que son más baratos y están mejor equipados, como por ejemplo el Hyundai HB20. El Yaris más barato cuesta prácticamente lo mismo, 35,3 millones de pesos.
La gama de colores está compuesta por Blanco Banchina, Gris Plata, Gris Silverstone, Rojo Montecarlo y Negro Vulcano. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.