Este SUV chino con tecnología superior rompe con todos los esquemas: ¿qué tiene de especial?
La innovación que presenta este SUV marca un antes y un después en la industria automotriz. Te contamos los detalles.
BYD presentó el Yangwang U8L, un SUV eléctrico de lujo con chasis de vehículo grande fabricado íntegramente en una sola pieza de aluminio fundido. Te contamos sus detalles.
El desarrollo está a cargo de la empresa Hubei Hantek Equipment Manufacturing Co., Ltd. Su revelación pública del chasis tuvo lugar en la Conferencia de Innovación Industrial y Tecnológica del Río Yangtsé 2025, realizada en la provincia de Hubei. Allí, la compañía dio a conocer una solución que rompe con los métodos tradicionales de fabricación de estructuras automotrices y que apunta a redefinir el diseño de los chasis para vehículos de gran tamaño.
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¿Cómo es este SUV de BYD?
El BYD Yangwang U8L es un SUV de lujo de tamaño completo que se comercializa en China con un precio de 1,28 millones de yuanes. El vehículo está construido sobre la plataforma e4 (Yisifang) y combina un motor 2.0 turboalimentado con cuatro motores eléctricos y una batería Blade de 55,53 kWh.
El conjunto entrega una potencia total de 880 kW y un torque de 1.520 Nm, con una autonomía eléctrica de 200 kilómetros y una autonomía total de 1.160 kilómetros. El modelo también ofrece 13 modos de conducción y el sistema de asistencia al conductor «God’s Eye» de BYD, que utiliza sensores lidar, radar e infrarrojos.
Según informó Hantek, el nuevo chasis de este SUV supera las limitaciones históricas de fabricación para componentes ultragrandes de paredes delgadas. La estructura alcanza un área proyectada de 4,2 metros cuadrados y presenta un espesor de pared que varía entre 4 y 50 milímetros, lo que implica una relación superior a 12:1. Según la firma, ningún proyecto previo a nivel global había logrado fundir con éxito un marco con una variación de espesor tan extrema en una sola pieza.
Tradicionalmente, los chasis de aluminio se construyen a partir de múltiples componentes individuales que luego deben ensamblarse mediante soldaduras, remaches u otros métodos de unión. Estos procesos no solo elevan la complejidad y los costos de producción, sino que también generan puntos débiles estructurales que pueden comprometer la rigidez del conjunto y la seguridad del vehículo.
Tras varios años de investigación y desarrollo, Hantek consiguió resolver los principales desafíos técnicos asociados a la fundición a baja presión de estructuras ultragrandes de paredes delgadas. Entre ellos se destacan el control del llenado del metal fundido y la solidificación progresiva en secciones con espesores variables, factores clave para lograr un componente integrado y funcional.
¿Cómo es el chasis del SUV de BYD?
El resultado de este proceso es un chasis de aluminio único e integrado que reemplaza los conjuntos tradicionales de varias piezas. El diseño que hace a la estructura de este SUV permite mejorar la rigidez general de la carrocería y aumentar la resistencia a la torsión, dos aspectos fundamentales en vehículos de gran tamaño y alto desempeño.
Además, el flujo de fuerzas optimizado a través de la estructura contribuye a una mejor protección contra impactos. Hantek también señaló que la aleación de aluminio utilizada, junto con el tratamiento térmico aplicado, ofrece un equilibrio entre alta resistencia, robustez y resistencia a la fatiga, factores determinantes para la durabilidad del chasis a largo plazo.
Desde el Grupo Industrial del Río Yangtsé, organizador de la conferencia donde se presentó la innovación, remarcaron que esta tecnología de fundición a baja presión representa un avance significativo para la industria china en la fabricación de componentes estructurales de aluminio grandes y complejos, y que podría tener un impacto directo en el desarrollo futuro de chasis para vehículos de gran tamaño.
Con este desarrollo, Hantek refuerza su posición como proveedor de soluciones de chasis livianos para automóviles y consolida sus asociaciones con fabricantes como BYD, Nio, Faw Hongqi y Dongfeng Lantu, mientras la industria observa de cerca el impacto que esta tecnología podría tener en la próxima generación de vehículos eléctricos de gran tamaño.