El último de los 125 Koenigsegg Jesko Absolut: 1.600 CV y dueño tenista top
Que el último ejemplar sea un Absolut tiene lógica: es la versión que representa la obsesión de Koenigsegg por romper barreras de velocidad.
Koenigsegg entregó el chasis #125 del Jesko Absolut, el último de una saga que nació en Ginebra 2019 y se agotó en cuestión de días. El comprador no es un desconocido: Daniil Medvedev, ex número 1 del ranking ATP y campeón del US Open 2021, sumó a su garaje el hypercar sueco más extremo.
El cierre de una era: chasis #125 y 125 razones para la historia
El Jesko se presentó en el Salón de Ginebra de 2019 como sucesor del Agera RS. Las 125 unidades planeadas encontraron dueño casi de inmediato. La familia Jesko se dividió en dos variantes: el Attack, pensado para pista y carga aerodinámica extrema, y el Absolut, orientado a velocidad máxima con una aerodinámica limpia y sin el alerón trasero gigante.
Que el último ejemplar sea un Absolut tiene lógica: es la versión que representa la obsesión de Koenigsegg por romper barreras de velocidad. El chasis #125 no es solo el final de la línea de producción; es el cierre de una serie numerada que se convirtió en objeto de colección desde el primer día. En el mercado de autos de producción limitada, el último chasis de una serie suele ser el más codiciado.
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1.600 CV y una caja que no es ni automática ni doble embrague
El motor es un V8 biturbo de 5.0 litros. Con E85 entrega 1.600 caballos de fuerza y un torque de 1.500 Nm. Con nafta convencional, la potencia baja a 1.280 CV. La diferencia está en el etanol: el E85 tiene mayor octanaje y más poder antidetonante, lo que permite una calibración más agresiva sin riesgo de detonación.
La transmisión tampoco es convencional. La Light Speed Transmission (LST) de 9 marchas usa múltiples embragues y permite cambios directos ultrarrápidos, sin las pausas de una caja automática tradicional ni el peso de una doble embrague. Es una pieza clave para traducir los 1.600 CV en aceleración y velocidad punta.
Absolut vs Attack: la obsesión por los 500 km/h
El Jesko Absolut tiene un coeficiente aerodinámico de 0.278. No lleva el alerón trasero gigante del Attack. Menos downforce, pero menos resistencia al avance. Ese es el enfoque: ganar velocidad máxima, no carga aerodinámica.
Koenigsegg no homologó un récord oficial de velocidad. Pero las simulaciones apuntan a más de 500 km/h teóricos. El Absolut es la apuesta más clara de la marca sueca por superar la barrera que el Agera RS dejó cerca en 2017 con 447 km/h. Bugatti, con el Chiron Super Sport 300+, también coqueteó con los 500 km/h sin homologar una cifra definitiva. La discusión técnica sigue abierta, pero el número quedó asociado al Jesko desde su presentación.
Medvedev, del tenis al club de los hypercars
Daniil Medvedev no tiene una colección de autos tan mediática como la de otros deportistas. Esta compra lo pone en el radar del mundo hypercar. Su unidad no es una configuración estándar: Koenigsegg la armó con una spec irrepetible, típica del programa de personalización de la marca, con colores, materiales y detalles que no se repiten en ningún otro Jesko.
La entrega del chasis #125 no fue inmediata. Los clientes del Jesko esperaron años para recibir sus unidades, en parte por los procesos artesanales de la marca y las especificaciones personalizadas. Medvedev recibió el suyo con una configuración one-off que la fábrica no reveló en detalle.
Los hypercars de producción limitada ya no son solo autos. Son piezas de colección, activos de inversión y símbolos de status. El último ejemplar de una saga como la del Jesko en manos de una celebridad del deporte cierra una historia doble: la del auto y la del mercado que lo convirtió en objeto de deseo.
Koenigsegg entregó el último Jesko y dejó una vara alta para el siguiente capítulo de la marca. El chasis #125 ya está en manos de Medvedev, y con él se cierra una serie que definió la velocidad máxima del siglo.