El Toyota más potente: es más compacto que Corolla Cross, tiene dos motores, 338 CV y otro diseño
Toyota renovó su oferta con un SUV compacto que es el más potente en una versión única en su clase. ¿De cuál se trata? ¿Cuánto cuesta?
Toyota tiene una nueva alternativa dentro del segmento de los SUV compactos que se posiciona por debajo del Corolla Cross en cuanto a tamaño, pero lo supera y destaca por sus 338 CV y sus dos motores eléctricos. Se trata del C-HR 2027. Más precisamente la versión destinada al mercado estadounidense que, aunque conserva el nombre, dista por su potencia, capacidad de aceleración, diseño optimizado y otras particularidades.
A diferencia del C-HR híbrido que se comercializa en Europa, este SUV es 100% eléctrico y utiliza un sistema de tracción integral. Además, acelera de 0 a 100 km/h en solo 5 segundos, lo que lo posiciona entre los más rápidos de la gama y a la altura del GR Yaris y GR Corolla.
La gama 2027 ya fue confirmada para Norteamérica, donde ofrece las variantes SE y XSE y tiene un precio inicial que hasta resulta bajo para todo lo que ofrece. Las primeras unidades comenzaron a llegar a los concesionarios durante septiembre y las expectativas en cuanto a su éxito comercial son optimistas.
El nuevo C-HR eléctrico presenta una carrocería de 4520 mm de largo, 1860 de ancho y 1620 de alto, con una distancia entre ejes de 2,75 metros. De esta manera, es un tanto más corto que el Corolla Cross, aunque con un espacio interior más amplio.
Uno de los aspectos que más diferencia a este modelo es su diseño. Concretamente, mantiene una silueta de estilo coupé, con líneas marcadas y una carrocería más deportiva que la de otros SUV de Toyota, incluido el propio C-HR que se comercializa en el viejo continente.
En el interior, el vehículo incorpora una pantalla multimedia de 14 pulgadas, instrumental digital, dos cargadores inalámbricos Qi y varios puertos USB-C. Por su parte, la alternativa XSE suma tapizados con detalles en Alcántara, regulación eléctrica para ambos asientos delanteros, memoria para el conductor y un monitor de visión panorámica, entre otros ítems.
Dos motores eléctricos, 338 CV y más
Tal lo adelantado al principio, el distintivo más importante de este Toyota C-HR reside debajo de la carrocería, donde cuenta con dos motores eléctricos, uno sobre cada eje, que desarrollan una potencia combinada de 338 CV.
Lejos de ser un simple detalle diferente, el objetivo es dotarlo de una configuración disponible con tracción integral AWD de serie junto con una batería de iones de litio de 74.7 kWh.
Asimismo, la ubicación del paquete bajo el piso también contribuye a reducir el centro de gravedad. Toyota, además, trabajó sobre la suspensión para aprovechar las prestaciones del conjunto, lo que explica sus notables tiempos de aceleración.
A su vez, el C-HR de 338 CV posee diversos niveles de frenado regenerativo que pueden seleccionarse mediante las levas situadas detrás del volante. La autonomía oscila entre 440 y 461 km dependiendo la exigencia e incluso las llantas. En la versión SE son de 18 pulgadas, mientras que en la XSE de 20.
Para la recarga, el modelo contiene un cargador de corriente alterna de 11 kW y emplea el estándar NACS para carga rápida de corriente continua. Según la compañía pasa del 10 al 80% en 30 minutos.
¿Es el mismo Toyota C-HR de 223 CV?
No. En línea con lo descrito anteriormente, ambos llevan la denominación C-HR y las mismas dimensiones, pero están lejos de ser iguales. El europeo mantiene una oferta electrificada compuesta por sistemas híbridos de 140 y 180 CV y una opción híbrida enchufable de 223 que puede recorrer hasta 66 kilómetros en modo completamente eléctrico bajo ciclo WLTP.
El Toyota C-HR estadounidense, en cambio, es exclusivamente eléctrico y utiliza dos propulsores para alcanzar los 338 CV de potencia que prácticamente duplican, por ejemplo, a los 170 del Corolla Cross convencional.
¿Cuánto cuesta?
El precio del Toyota C-HR de 338 CV y exclusivo para Norteamérica es de 37080 dólares, un valor más que aceptable para su nivel de potencia y sofisticación e incluso su condición de exclusivo.
