El SUV híbrido enchufable de Chevrolet cuesta menos de $55 millones: tiene 204 CV y 90 km de autonomía eléctrica
La Captiva PHEV Premier figura en la lista de septiembre con 204 CV, batería de 20,5 kWh y hasta 90 km eléctricos NEDC.
Chevrolet comercializa en septiembre de 2026 la Captiva PHEV Premier, un SUV híbrido enchufable que se ofrece en una única versión y tiene un precio oficial de $54.871.900.
El dato la ubica por debajo de los $55 millones y la deja cerca de otro producto de la marca: una Chevrolet Tracker RS cuesta $51.298.900. La diferencia entre ambas es de $3.573.000, según la lista informada.
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La Captiva PHEV apunta a un usuario que busca un SUV familiar con buena dotación de confort, asistencias a la conducción y la posibilidad de hacer recorridos urbanos en modo eléctrico, siempre dentro de la autonomía declarada por Chevrolet bajo ciclo NEDC.
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Qué ofrece la Chevrolet Captiva PHEV Premier
La Chevrolet Captiva PHEV se vende solo con nivel Premier. Mide 4.745 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.675 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.800 mm. Tiene configuración para cinco pasajeros.
El baúl ofrece 532 litros, una capacidad adecuada para uso familiar y viajes. Si se abate la segunda fila, el volumen crece hasta 1.690 litros. El tanque de combustible tiene 53 litros.
La base técnica incluye llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 235/55 R18, suspensión McPherson adelante e independiente atrás, frenos a disco en ambos ejes y freno de estacionamiento electrónico con función Auto Hold.
Motor, batería y autonomía eléctrica
El sistema híbrido enchufable combina un motor naftero de 1,5 litros y cuatro cilindros con un motor eléctrico alimentado por una batería de fosfato de hierro y litio de 20,5 kWh.
La potencia combinada es de 204 CV y el torque llega a 310 Nm. Son cifras que posicionan a la Captiva PHEV como una opción orientada a quienes necesitan un SUV con margen para ruta y ciudad, más allá del uso eléctrico diario.
La tracción es delantera y la transmisión es una DHT, Dedicated Hybrid Transmission. La velocidad máxima declarada es de 170 km/h.
Chevrolet informa una autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros bajo ciclo NEDC. Ese dato es central en un híbrido enchufable, porque permite cubrir determinados trayectos sin usar el motor de combustión, siempre que la batería tenga carga suficiente.
La ficha técnica también declara una autonomía en modo combustión de 950 km y un consumo promedio de 5,3 litros cada 100 km bajo ciclo NEDC. Para recargar, utiliza conector CCS2, con potencia de 3,3 kW en corriente alterna y hasta 24,6 kW en corriente continua.
Equipamiento, seguridad y precio en Argentina
La Captiva PHEV Premier viene con pantalla multimedia táctil de 15,6 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay mediante cable. También suma instrumental de 8,8 pulgadas, cuatro puertos USB y equipo de audio con seis parlantes.
En confort incluye aire acondicionado digital, techo solar panorámico, asiento del conductor con regulación eléctrica en seis posiciones, sensor de lluvia, llave de proximidad y control de velocidad crucero adaptativo.
Por fuera, incorpora faros delanteros LED tipo proyector, luces diurnas LED, ópticas traseras LED, luces altas automáticas, barras de techo negras y apertura y cierre eléctrico del baúl.
En seguridad ofrece seis airbags, ABS con distribución electrónica de frenado, control electrónico de estabilidad, monitoreo de presión de neumáticos, asistente de salida y control de descenso en pendiente, anclajes ISOFIX, cámara 360 grados y sensores de estacionamiento traseros.
El paquete de asistencias a la conducción suma alerta de salida de carril con corrección de volante, alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia e indicador de distancia frontal.
Con un precio oficial de $54.871.900, la Captiva PHEV Premier queda como la única configuración disponible del modelo informada por Chevrolet para septiembre de 2026. Su argumento más fuerte está en la combinación de 204 CV, batería de 20,5 kWh, hasta 90 km de autonomía eléctrica NEDC y una dotación cerrada de confort y seguridad.