El SUV eléctrico que diseñó el ex Rolls-Royce: 548 km y más barato que BMW iX, Mercedes EQS SUV y Volvo EX90
Puertas adentro, el Hongqi recurre a una fórmula de lujo tecnológico: múltiples pantallas digitales repartidas en el tablero, butacas de cuero claro y detalles de madera.
Giles Taylor, el diseñador británico que marcó época en Rolls-Royce, fue el elegido por FAW para darle identidad al primer SUV eléctrico de Hongqi fuera de China. El modelo ya se vende en Australia con una autonomía declarada de 548 kilómetros y un precio de entrada inferior a 150.000 dólares australianos, una combinación que lo deja frente a frente con BMW iX, Mercedes-Benz EQS SUV y Volvo EX90.
De limusina del Partido a rival del lujo alemán
Hongqi no es una marca más del conglomerado chino FAW. Durante décadas fabricó las limusinas usadas por la cúpula del Partido Comunista, un símbolo de poder que rara vez se veía fuera de actos oficiales. La marca, cuyo nombre significa “bandera roja”, empezó a cambiar esa lógica con una ofensiva internacional que ahora tiene al E-HS9 como punta de lanza.
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El movimiento no es casual. FAW fue a buscar a Giles Taylor, ex director de diseño de Rolls-Royce, para que el SUV eléctrico tuviera una presencia visual acorde con el precio. La parrilla vertical iluminada, la silueta alta y las manijas al ras perfilan un auto que transmite más cercanía a Goodwood que a Changchun, la ciudad china donde se produce.
La firma de Giles Taylor, un argumento de diseño
Antes de llegar a Hongqi, Taylor supervisó modelos como el Phantom y el Cullinan en Rolls-Royce. Su sello aparece en la proporción entre voladizos, en la imponencia frontal y en el tratamiento de los detalles cromados. No es un dato menor: en un segmento donde el prestigio de marca pesa tanto como la autonomía, Hongqi usa el diseño como pasaporte para legitimar su propuesta premium.
Un precio que incomoda a los premium
El E-HS9 se vende en Australia por menos de 150.000 dólares australianos, una cifra agresiva para el segmento. BMW iX, Mercedes-Benz EQS SUV y Volvo EX90 se ubican, en sus versiones de entrada, por encima de esa barrera. El SUV chino obliga a comparar equipamiento antes de hablar de posicionamiento.
La propuesta mecánica acompaña. El E-HS9 usa dos motores eléctricos, uno por eje, con tracción integral sin conexión mecánica entre las ruedas delanteras y traseras. Ese esquema permite gestionar el par de forma independiente, una solución común en los SUV eléctricos de alta gama.
Hongqi declara una autonomía de 548 kilómetros, aunque no especifica bajo qué ciclo de homologación. La diferencia importa: el ciclo CLTC chino suele arrojar valores más optimistas que el WLTP que se usa como referencia en Australia. De todos modos, el número queda dentro de la conversación del segmento premium.
Hasta siete plazas y un interior con escuadra de pantallas
El E-HS9 no es un SUV chico. Se ofrece con configuraciones de hasta siete asientos, una capacidad que lo diferencia del BMW iX y del Volvo EX90, pensados principalmente para cinco. La tercera fila suma versatilidad para el uso familiar y para un mercado en el que los SUV grandes de combustión siguen teniendo peso.
Puertas adentro, el Hongqi recurre a una fórmula de lujo tecnológico: múltiples pantallas digitales repartidas en el tablero, butacas de cuero claro y detalles de madera. El volante lleva el logo vertical de la marca, un guiño al emblema histórico de la limusina estatal. Por ahora no hay información oficial sobre la llegada del E-HS9 a la Argentina ni un precio local confirmado. En Australia, la jugada de Hongqi es clara: usar diseño firmado por un ex Rolls-Royce y precio agresivo para instalar a la marca china en el segmento premium.