El nuevo SUV que es del segmento de Yaris Cross pero con dimensiones, potencia y precio de Corolla Cross
Repasamos algunas características de este nuevo SUV chino que llegó hace pocos meses a nuestro país. ¿Vale la pena?
GAC llegó al mercado argentino el año pasado con una gama de cuatro modelos, a los que luego se sumó un quinto (el sedán Empow). En auto test ya probamos el Emkoo, que es el único que entra con el cupo del 0 % de arancel por ser híbrido.
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El SUV más chico es el GS3 Emzoom, que se ofrece con una gama de tres versiones. El concesionario @gume.garage mostró una unidad de la variante tope de gama denominada R Style, con un interesante tratamiento estético en todo el exterior, que le da una impronta distinta a otros SUV del segmento.
Otro aspecto donde el Emzoom se despega de sus potenciales rivales es en las dimensiones, porque tiene entre 4,41 y 4,44 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,65 metros. De esta forma, se aleja de los principales referentes del segmento C y se acerca a la base del C, sobre todo si consideramos los 4,47 metros que tiene un Corolla Cross o los 4,31 metros del Yaris Cross, por ejemplo.
La capacidad de baúl es algo limitada, con 341 litros que pueden ampliarse hasta los 1.271, mientras que el tanque de combustible acusa 47 litros. Por su parte, la suspensión delantera es del tipo McPherson y la trasera con barra de torsión. Los frenos son a disco en las cuatro ruedas y la tracción es delantera.
Como ya te contamos al principio, esta versión tope de gama viene con el Pack R-Style, que agrega todo el kit exterior deportivo, donde se destaca un generoso difusor trasero acompañado por el alerón sobre el portón. Todos recursos que buscan llamar la atención y que no deberían impactar en las características dinámicas del auto. El look llamativo lo rematan las llantas de 19’’ con neumáticos 235/45.
Opinión: lo mejor y lo peor del GAC Emkoo híbrido, ¿está a la altura del segmento?
En cuanto al equipamiento que viene en esta opción full, ofrece faros delanteros y traseros de LED, encendido automático de luces, espejos rebatibles eléctricamente con calefacción, sensor de lluvia, techo solar, portón trasero con apertura eléctrica, asiento del conductor con ajuste eléctrico, sistema multimedia con pantalla táctil de 10,25’’, tablero digital de 7’’, acceso y arranque sin llave, cargador inalámbrico y cámara 360.
En seguridad trae seis airbags y un completo paquete de ADAS que incluye control de velocidad crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, luces altas automáticas, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tránsito. Todo eso por un precio de 36.000 dólares, que equivalen a más de 50 millones de pesos, valor similar al de varios exponentes del segmento mediano (incluso es más caro que el Emkoo que ingresa sin arancel de importación por ser híbrido).
La versión “base” del GS3 arranca en los 31.900 dólares y cuenta con llantas de 18’’, faros LED, volante multifunción forrado en cuero, pantalla táctil de 10,25’’, tablero de 7’’, control de velocidad crucero, cuatro airbags, freno de mano eléctrico, monitoreo de presión de neumáticos y sensores de estacionamiento traseros con cámara de marcha atrás.
Qué motor tiene el GAC GS3 Emzoom
Bajo el capot todas las versiones de este SUV que pretende competir en la franja alta del segmento B llevan un motor 1.5 turbo de cuatro cilindros que desarrolla 177 CV y 270 Nm de torque y se asocia a una caja automática de doble embrague con siete marchas, que siempre mueve al eje delantero.
Cabe destacar que el GS3 Emzoom no buscará ser el modelo de mayor volumen de GAC. Según las declaraciones de Tomás González Johansen, presidente de AVANTEK (empresa que importa y distribuye GAC en Argentina) en nuestro estudio de Barracas, su “caballito de batalla” en Argentina será Emkoo, seguramente por su competitivo precio, básicamente el mismo gancho que todos los nuevos SUV chinos que llegaron al mercado con el cupo de 50.000 unidades sin arancel de importación.