El nuevo Nissan con 259 km de autonomía y base de Renault para enfrentar a Toyota
Este nuevo Nissan ya se puede pedir, tiene muy buena relación precio-calidad y compite contra Toyota y Renault.
Nissan presentó en Alemania el nuevo Pixo, el hatch urbano y 100% eléctrico que cuenta con base de Renault Twingo y compite contra Toyota Aygo X, uno de los líderes del segmento. Por eso, su precio quedó por debajo de los 20000 euros (23000 dólares).
La marca japonesa confirmó que, al menos por un tiempo, el modelo se ofrecerá en tres niveles de equipamiento y carga rápida de serie en toda la gama. Las primeras entregas europeas están previstas para comienzos de 2027 y las expectativas están en crecimiento.
El Pixo es el hermano técnico del Twingo E-Tech, ya que comparte plataforma, parte de la mecánica y la línea de producción en la planta de Renault ubicada en Novo Mesto, Eslovenia. Sin embargo, lejos de ser una réplica, evidencia una identidad 100% propia.
La versión de acceso se llama Engage y parte desde 19990 euros, lo ue deja alineado con el mencionado Renault Twingo E-Tech en Alemania y lo convierte en una de las propuestas eléctricas más accesibles de Nissan en Europa.
Este acabado incluye instrumental digital de 7 pulgadas, pantalla multimedia de 10.1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador automático, faros LED y espejos calefactados.
El equipamiento de seguridad del nuevo hatch eléctrico es muy completo: frenado automático de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tránsito, entre otros ítems. Así, apunta a un público urbano que busca un precio contenido, pero no resigna sistemas de asistencia básicos.
La segunda opción se denomina Advance y arranca en 21290 euros. Por 1300 más (es decir, una diferencia muy escasa) agrega navegación mediante Google Maps, acceso a aplicaciones de Google Play, asistente de inteligencia artificial Gemini, planificador de rutas pensado para autos eléctricos y cámara de marcha atrás.
Y no solo eso. Esta variante del Nissan Pixo presenta una gran practicidad: los dos asientos traseros pueden desplazarse de manera individual hasta 170 mm, lo que permite repartir mejor el espacio entre las plazas posteriores y el baúl, según la necesidad de cada viaje. El habitáculo está homologado siempre para cuatro ocupantes.
La alternativa tope de gama de este nuevo modelo se llama Evolve y cuesta 22690 euros. Suma llantas de aleación de 18 pulgadas, espejos con plegado eléctrico, sensor de lluvia y levas para regular la frenada regenerativa, como así también conducción con un solo pedal hasta detener el auto, control de crucero adaptativo con función Stop & Go, monitoreo de punto ciego y estacionamiento automático.
Motorización, potencia y autonomía
Toda la gama del Nissan Pixo utiliza el mismo sistema eléctrico compuesto por un motor de 82 CV asociado a una batería de litio-ferrofosfato de 27.5 kWh. Con esta combinación, anuncia hasta 259 kilómetros de autonomía, acelera de 0 a 100 km/h en 11.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h.
Y no solo eso. La carga rápida aparece como uno de los puntos más fuertes. Todas las versiones aceptan corriente continua de hasta 50 kW y pueden pasar del 15 al 80% de batería en menos de 30 minutos. Además, traen un cargador de corriente alterna de 11 kW, una configuración útil para recargas domiciliarias o puntos públicos urbanos.
El Pixo 2027 mide 3796 mm de largo y la capacidad del baúl es de 356 litros, lo que explica por qué se trata de un citycar europeo. En este sentido, el planteo general combina tamaño contenido, cuatro plazas y cualidades que lo proclaman como el indicado para uso urbano.
Por ahora, Nissan solo confirmó valores para Alemania, aunque se da por descontado que no distarán considerablemente para España y otros países de Europa. Se desconoce si arribará, o no, a otras regiones en algún momento.
