Del Fiat 128 al BMW M4: los mejores autos de Diego Maradona
Un repaso por alguno de los autos que supo tener Diego Maradona en su cochera. Superdeportivos pero también algunos clásicos nacionales.
Es sabido que Diego Maradona tuvo y tiene una particular debilidad por los autos, una pasión que lleva consigo desde los inicios de su carrera. A casi tres años de su partida y en el día de su cumpleaños número 63, repasamos los autos más recordados que fueron parte de su trayectoria.
Índice
Fiat 128
El primer cero kilómetro que adquirió Diego Maradona fue un Fiat 128 en el año 1982, antes de su partida hacia Europa. Sí, todavía no era la etapa de modelos de lujo que llamaran la atención, y al ídolo argentino se lo veía paseando por las calles porteñas a bordo del simpático Fiat.
La historia cuenta que Maradona vendió el Fiat en 1984, antes de alcanzar todo su esplendor como jugador de fútbol. Según Infobae, el auto fue “rescatado” en 2003 por un coleccionista e hincha de Boca, Martín Varrone, quien restauró la unidad por completo y luego sacó fotos en varias locaciones históricas relacionadas al 10, como la cancha de Boca o la casa de Villa Devoto.
Porsche 924
Sin embargo, contrario a lo que se podría pensar, el primer auto de Maradona fue un Porsche, que adquirió usado en 1980. Se trataba de un 924 color negro, con un motor cuatro cilindros 2.0 con 125 CV y caja manual de cinco marchas. El astro lo vendió en 1982 antes de comprar el Fiat y en 2010, ya cuando Maradona era DT de la Selección Argentina, por el Porsche llegaron a pedirse 500 mil dólares.
Ford Sierra XR4
Entre 1986 y diciembre de 1987, Maradona tuvo bajo su poder una coupé Ford Sierra XR4. Con un motor SP 2.3 que entregaba 120 CV, asociado a una caja manual de cinco marchas y tracción trasera, aceleraba de 0 a 100 km/h en 10,29 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de casi 190 km/h.
Ferrari Testarossa
Así llegamos a la parte jugosa de la colección de autos que supieron ser del dios del fútbol. Ya en 1987, Maradona era considerado un ídolo a nivel mundial, no solo por los hinchas argentinos que lo habían visto en el Mundial 86’, sino que también por la gente del Nápoli. En aquel entonces, Diego quiso darse un gusto y decidió adquirir no una, sino dos Ferrari.
La extraña condición que Maradona le pidió a su representante, Guillermo Cóppola, fue que debían ser negras, un verdadero sacrilegio para los amantes de los autos de la casa de Maranello. A pesar de ello, la marca aceptó el pedido y así fue como salió de la fábrica la recordada Testarossa color “Glasurit Nero Met 901/C”.
Ferrari F-40 y F355 Spider
Otra de las Ferrari fue la F-40, un modelo exclusivo que la marca había producido para conmemorar los 40 años de su nacimiento, y del que solo se fabricarían 40 unidades, aunque finalmente se produjeron más de 1.300 ejemplares. Pero acá sí Don Enzo no aceptó que el modelo fuese negro, por lo que Maradona tuvo que “conformarse” con una F-40 roja.
Pero la relación de Maradona con Ferrari no terminó allí, ya que más adelante, en 1995, Diego volvió a pedir dos flamantes F355 Spider, ambas de color rojo, adquiridas prácticamente en simultáneo. Este modelo del cavallino estaba impulsado por un V8 3.5 con 380 CV.
BMW i8
Ya en su etapa como DT en Dubai, Maradona incursionó en el mundo de los híbridos con el flamante BMW i8, que combina un motor térmico con otro eléctrico que generan en conjunto 374 CV y un torque de 570 Nm. Estos números le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanzar una máxima limitada a 250 km/h.
BMW M4
El último auto que Diego Maradona exhibió en público fue en pleno aislamiento, cuando apareció en el entrenamiento de Gimnasia en un BMW M4, la versión deportiva de la Serie 4 de la casa de Munich, que bajo el capot lleva un 6 cilindros biturbo que desarrolla 431 CV y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. La particularidad de esta coupé deportiva es que Maradona instaló unas luces de patrullero en la misma, acompañadas por una sirena.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.