Debajo de Amarok: la nueva pick up de Volkswagen para enfrentar a Renault Niagara con 150 CV
La futura pick up compacta de Volkswagen ya muestra cómo se ordenaría su gama inicial: versiones de trabajo, otras más equipadas y una futura con 150 CV y más.
La Volkswagen Tukan, la nueva pick up compacta y reemplazante de la Saveiro, llegará próximamente con cuatro versiones y la gama estará compuesta inicialmente por dos configuraciones con cabina simple y otras doble. Según el medio Autoesporte, los nombres previstos son Robust, Iron, Magnet y Extreme e incluirían dos opciones de motorización. Más adelante se sumaría una con el 1.4 TSI de 150 CV y competirá contra Renault Niagara y Chevrolet Montana, entre otras.
La futura pick up que se posicionará por debajo de Amarok ya mostró parte de su diseño exterior en unidades con cabina simple y doble. La variante Robust ocuparía el lugar de acceso, mientras que la Extreme quedaría como la más equipada. Entre ambas habrá dos intermedias para cubrir una franja más amplia pensando en las diferentes necesidades de la región.
La Tukan Robust Cabine Simples sería la opción más orientada al trabajo. A pesar de contar con faros LED, emplearía paragolpes, parrilla, carcasas de espejos y manijas en plástico negro sin pintar. También dispondría de una barra frontal más sencilla entre las ópticas, laterales sin estribos y llantas de acero con tazas de 16 pulgadas. En la zona trasera, la tapa de la caja llevaría el nombre Tukan en bajo relieve.
La Tukan Extreme Cabine Dupla, en cambio, apuntará a quienes buscan una pick up con mayor equipamiento visual. El paragolpes delantero iría pintado en el color de la carrocería y las ópticas se unirán mediante una pieza cromada satinada. A su vez, la terminación del techo, ruedas, carcasas de los espejos y manijas será negro brillante e incorporará estribos laterales y un tratamiento trasero más completo.
Todo indica que la segunda alternativa con cabina simple de la Tukan se denominará Iron. Un registro reciente difundido por la cuenta brasileña @placaverde mostró una unidad más equipada que la Robust. Entre los cambios aparecen llantas de aleación y paragolpes pintados, dos elementos que explican por qué se posiciona arriba. Lo más importante es su enfoque utilitario, pero con una imagen menos básica.
La tercera configuración, Magnet, se distinguirá por su combinación de cabina doble con una dotación intermedia. A la espera de las imágenes oficiales por parte de Volkswagen, se espera que sea similar a la Iron, pero con cuatro puertas y mayor espacio para pasajeros, aparte de llantas aleación de 16 pulgadas, barra de caja más simple que la de la Extreme y algunos recortes frente a la versión más cara.
Más allá de las diferencias, las cuatro variantes de la Volkswagen Tukan 2027 compartirán cualidades. Por ejemplo, la suspensión trasera, con un eje rígido tipo omega con elásticos semielípticos y similar a la de la Fiat Strada. De esta manera, la marca mejorará la capacidad de carga y mantendrá una estructura apta para tareas de trabajo.
Las medidas estimadas de la Tukan son 4700 mm de largo, 1800 de ancho, 1600 de alto, 2800 entre ejes, lo que explica por qué estará por encima de la actual Saveiro, debajo de Amarok y que rivalizará contra la nueva Niagara, Montana, Fiat Toro y RAM Rampage. Su posicionamiento concreto es entre modelos urbanos derivados de autos y camionetas medianas tradicionales.
¿Con qué opciones de motorización se ofrecerá?
La motorización de la Volkswagen Tukan dependerá de la carrocería. En las variantes de cabina simple, utilizará el conocido 1.6 MSI aspirado de 110 CV y 158 Nm heredado de la Saveiro, mientras que las de doble se comercializarán con el 1.0 TSI turbo con sistema de hibridación ligera de 12V. Es posible que surja más adelante una alternativa con el 1.4 TSI de 150 CV para ser una de las pick ups más potentes de su clase.
Por su parte, la futura camioneta compartirá varios componentes con otros modelos nacionales basados en la plataforma MQB A0. Por ejemplo, l estructura hasta el pilar B tendría piezas en común con T-Cross, incluidas las puertas delanteras, el parabrisas, parte de la suspensión, los cubos de rueda y los frenos delanteros.
Luego se esperan asistentes de manejo como frenado autónomo de emergencia, alerta de salida de carril, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tránsito y luces altas automáticas, al menos en las variantes tope de gama de la Tukan que incluirían también la central multimedia VW Play Connect, compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cable, sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
El calendario previsto marca el debut comercial para el primer trimestre de 2027 en Brasil. Antes de esa fecha, Volkswagen confirmára los nombres definitivos, ficha técnica completa, equipamiento y el precio de cada una de las versiones.
