¿Cuánto cuesta la pick up más vendida de Toyota en abril de 2026?
Toyota fue otra marca que no modificó los precios en abril. Repasamos los precios de su pick up más vendida, la Hilux. Los detalles.
Toyota congeló los precios de sus modelos en abril. En ese contexto, repasamos cómo están los valores de la Hilux, su pick up más vendida, que también sigue siendo la preferida del segmento mediano en lo que va del 2026, con 7.819 unidades patentadas en el primer trimestre.
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Lo cierto es que la Toyota Hilux tiene una de las gamas más amplias del mercado, con un total de 17 opciones entre cabina chasis, simple y doble, versiones 4×2 y 4×4, cajas manual o automática y dos motores turbodiesel.
Así las cosas, la Hilux más barata que podés comprar es la cabina chasis 4×2, que cuesta 40.589.000 pesos. La cabina simple con el mismo sistema de tracción asciende a 43.771.000 pesos, y si vamos a la doble cabina el valor es de 49.325.000 pesos.
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Las versiones tope de gama son SRV y SRX, los precios en esos casos van desde 67.506.000 pesos (SRV 4×2 automática) hasta 84.349.000 pesos, que es lo que vale la SRX 4×4 automática.
Pero la versión más cara de la Toyota Hilux es la GR Sport, que tiene más potencia (224 CV vs 204) y un tratamiento estético diferente, sumado a otra puesta a punto de chasis y suspensión. El precio es de 89.327.000 pesos.
Qué motores tiene la Toyota Hilux
Para los niveles DX la Toyota Hilux cuenta con un 2.4 turbodiesel de cuatro cilindros que desarrolla 150 caballos de potencia y 400 Nm de torque. La caja puede ser manual o automática, en ambos casos de seis marchas.
Por encima de este bloque aparece el conocido 2.8 turbodiesel, que aumenta la potencia hasta 204 o 224 CV (según la configuración) y también se puede asociar con cajas manual o automática de seis marchas. Este conjunto sobresale por su confiabilidad y durabilidad, al punto que la nueva Hilux que ya se presentó en Tailandia mantiene esa configuración mecánica.
Equipamiento de la Toyota Hilux
Si hablamos de equipamiento, las Hilux DX vienen con llantas de chapa de 17’’, paragolpes delanteros sin pintar, aire acondicionado, guantera con llave, volante multifunción regulable en altura y profundidad, sistema multimedia con pantalla táctil de 9’’ y conexión inalámbrica para android auto y carplay y control de velocidad crucero. En cuanto a la seguridad, cuenta con siete airbags, controles de tracción y estabilidad, bloqueo de diferencial trasero (solo 4×4) y faro antiniebla trasero.
En las versiones doble cabina esa variante suma espejos eléctricos con luz de giro incorporada, paragolpes delantero color carrocería, cierre centralizado con comando a distancia y levantavidrios eléctricos.
La SR, que solo viene doble cabina, agrega llantas de aleación de 17’’, manjias color carrocería, paragolpes trasero cromado, apoyabrazos central trasero, butaca del conductor con regulación en altura, display de 4,2’’ en el tablero, cámara de retroceso, volante forrado en cuero, cámara de marcha atrás y faros antiniebla delanteros y alarma.
Un escalón por encima tenemos la SRV, que ya tiene faros delanteros y traseros de LED, espejos exteriores cromados, estribos, portón con asistencia para apertura y cierre, climatizador con salidas de aire para plazas traseras, cargador inalámbrico para celulares, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y toma de 220 volts ubicada en la consola central.
Entre SRV y SRX hay una opción llamada SRV+, que agrega llantas de 18’’, manijas exteriores cromadas, acceso y arranque sin llave, butaca del conductor con ajuste eléctrico, tapizados de cuero y espejo interior con antiencandilamiento automático.
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Ya en SRX el equipamiento incluye butacas delanteras con ventilación, equipo de audio JBL con ocho parlantes y subwoofer, cámara 360º y quizás lo más importante, el Toyota Safety Sense: control crucero adaptativo, alerta de precolisión con freno autónomo, mantenimiento de carril.
El catálogo Hilux termina con la GR Sport, que no solo tiene llantas de 17’’ con diseño exclusivo, parrilla GR con emblema ‘Toyota’, paragolpes específicos, tapizados con detalles en rojo, apliques GR en la plancha y suspensión con amortiguadores monotubo, sino que también ofrece más potencia y torque (224 CV y 550 Nm).