Comenzó la producción de un nuevo SUV 4×4 que trae de vuelta un icónico nombre de los 90
El primer modelo de Freelander ya se fabrica en China. Combina formato familiar, 4x4 real y mecánica eléctrica de autonomía extendida.
Freelander, la marca creada por Chery y Jaguar Land Rover, inició la producción del Freelander 8, su primer modelo y el primero de los seis vehículos previstos por este nuevo fabricante.
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La noticia importa porque no se trata de otro SUV grande pensado solo para ruta o ciudad. El Freelander 8 apunta a combinar espacio familiar, capacidad fuera del asfalto y una mecánica eléctrica de autonomía extendida. Además, la marca ya confirmó planes para llegar a Europa, con una posible entrada a partir de 2028.
Un SUV familiar con enfoque 4×4
El Freelander 8 se fabrica en la planta de Changshu, China. Desde esa planta la marca busca cubrir una demanda estimada de entre 60.000 y 100.000 unidades anuales. El objetivo más ambicioso es alcanzar una producción de 300.000 unidades por año hacia 2030.
Por tamaño, el modelo se ubica entre los SUV grandes. Mide 5,12 metros de largo, 2,05 metros de ancho y 1,93 metros de alto. Esa carrocería permite configuraciones interiores de 6 o 7 asientos, sin resignar un baúl generoso, según la información disponible.
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La clave del producto está en su planteo técnico. El Freelander 8 fue desarrollado con cualidades de todoterreno y no solo con estética aventurera. Cuenta con tracción 4×4 inteligente Intelligent All-Terrain System (i-ATS), un diferencial trasero de deslizamiento limitado y un diferencial delantero que puede ser bloqueable de manera opcional.
Ese conjunto lo diferencia de muchos SUV familiares que priorizan confort y diseño, pero ofrecen recursos limitados para uso fuera del asfalto. En este caso, la marca busca ocupar un espacio más cercano al de los 4×4 tradicionales, aunque con una arquitectura mecánica electrificada.
Mecánica eléctrica de autonomía extendida y más de 500 CV
El sistema de propulsión del Freelander 8 es eléctrico de autonomía extendida. Usa un motor eléctrico en cada eje y suma un motor naftero 1.5 Turbo que trabaja solo como generador.
La potencia combinada supera los 500 CV, una cifra elevada para un SUV familiar y coherente con el enfoque de prestaciones que propone el modelo. La batería es de 60,33 kWh, fabricada por CATL, y permite una autonomía eléctrica superior a los 200 kilómetros.
Este esquema busca resolver uno de los puntos sensibles de los vehículos eléctricos puros: la dependencia de la recarga. El motor naftero no mueve directamente las ruedas, sino que genera energía para alimentar el sistema eléctrico cuando la batería lo necesita.
Diseño con guiños a Land Rover y llegada prevista a Europa
En diseño exterior, el Freelander 8 conserva rasgos asociados a Land Rover y suma referencias al Freelander original. La estrategia es clara: recuperar un nombre icónico dentro del universo 4×4, pero adaptarlo a una nueva marca y a una propuesta electrificada.
Puertas adentro, el enfoque es tecnológico. El tablero incorpora una pantalla ultra panorámica de 46,3 pulgadas con resolución 8K, que recorre todo el frente. A eso se suma una pantalla central de 15,6 pulgadas para el sistema multimedia.
La marca también mantuvo controles físicos para las funciones principales, un punto relevante en un interior dominado por pantallas. En la consola aparecen dos mandos giratorios de cristal.
La primera etapa comercial estará concentrada en China. A partir del próximo año, Freelander planea ampliar su gama con más carrocerías, siempre bajo la misma filosofía SUV y 4×4.
Europa aparece en los planes de expansión desde 2028. El objetivo declarado es ocupar el espacio que dejó Land Rover al retirar sus modelos más accesibles. Para Freelander, el desafío será trasladar esa fórmula china a un mercado donde el nombre tiene historia y donde el precio, la tecnología y la capacidad real fuera del asfalto van a definir su lugar.