Chevrolet mantiene el precio de su SUV híbrido enchufable: ¿es más barato que Ford Territory?
La Captiva PHEV conserva el valor de septiembre. Declara 204 CV, batería de 20,5 kWh y 90 km de autonomía eléctrica NEDC.
Chevrolet mantuvo en octubre el precio de la Captiva PHEV, su SUV híbrido enchufable disponible en versión Premier. El dato sobresale dentro de una lista donde otros modelos de la marca, como Onix, Tracker, Spin y Montana, registraron aumentos.
La Chevrolet Captiva PHEV Premier cuesta $54.871.900, el mismo valor sugerido que figuraba en septiembre. La variación entre ambas listas es del 0%. El importe está expresado en pesos e incluye IVA e impuestos internos cuando corresponden.
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El mantenimiento del precio pone a la Captiva PHEV como una de las excepciones de octubre dentro de la gama Chevrolet. Para quien evalúa un vehículo electrificado, el dato sirve como referencia concreta, aunque la propuesta del modelo no se agota en el valor de compra.
Qué ofrece la Chevrolet Captiva PHEV
La Captiva PHEV combina un motor naftero de cuatro cilindros y 1,498 litros con un sistema eléctrico. Chevrolet declara una potencia máxima combinada de 204 CV y un torque de 310 Nm.
La transmisión es de tipo DHT, sigla de «Dedicated Hybrid Transmission», y la tracción es delantera. La velocidad máxima informada en la ficha técnica es de 170 km/h.
La batería es de fosfato de hierro y litio, con una capacidad de 20,5 kWh. Para la recarga, la ficha especifica un conector CCS2, con potencias de 3,3 kW en corriente alterna y 24,6 kW en corriente continua.
Al ser un híbrido enchufable, la posibilidad de cargar la batería desde una fuente externa forma parte central de su uso. Ese punto la diferencia de un híbrido convencional y condiciona la experiencia diaria: cuanto más acceso tenga el usuario a la recarga, mayor será el aprovechamiento del modo eléctrico.
Autonomía, consumo y dimensiones
Chevrolet informa una autonomía eléctrica de 90 kilómetros bajo el ciclo NEDC. La ficha también declara 950 kilómetros de autonomía en modo combustión y un consumo promedio de 5,3 litros cada 100 kilómetros, medidos bajo el mismo protocolo.
Son cifras homologadas. No corresponden a una prueba de consumo en condiciones reales y tampoco deben sumarse para atribuirle una autonomía total.
En dimensiones, la Captiva mide 4.745 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.675 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.800 mm. Tiene cinco plazas y un tanque de combustible de 53 litros.
El baúl ofrece 532 litros, ampliables a 1.690 litros al rebatir la segunda fila. Esa capacidad la ubica como una opción pensada para usuarios que necesitan espacio familiar y volumen de carga, además de una mecánica electrificada.
Equipamiento y asistencias de la versión Premier
La versión Premier incluye una pantalla multimedia de 15,6 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay por cable. El instrumental utiliza un panel de 8,8 pulgadas.
El equipamiento suma techo solar panorámico, aire acondicionado digital, tapizados símil cuero y asiento del conductor con regulación eléctrica en seis direcciones. También ofrece acceso por proximidad, portón con apertura y cierre eléctricos, cuatro puertos USB y sistema de audio de seis parlantes.
En seguridad, incorpora seis airbags, controles de estabilidad, monitoreo de presión de neumáticos y anclajes ISOFIX. Para maniobras, cuenta con cámara de visión de 360 grados y sensores de estacionamiento traseros.
Entre las asistencias a la conducción aparecen control de velocidad crucero adaptativo, alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia y alerta de salida de carril con corrección de volante. También incluye luces altas automáticas y sensor de lluvia.
Cuánto cuesta en octubre
Con el precio congelado en $54.871.900, la Captiva PHEV queda en octubre como una de las pocas Chevrolet sin aumento en la lista. El dato central para el comprador es concreto: mantiene el valor de septiembre y conserva una configuración híbrida enchufable con 204 CV, batería de 20,5 kWh y cinco plazas.
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Para tener una referencia, la Ford Territory híbrida se vende a 52.834.440 pesos, pero con la diferencia de que no es enchufable y que tiene un nivel de equipamiento inferior (sin ADAS).
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