BYD Yuan Pro lleva 3 meses sin aumentar: cuánto cuesta en septiembre
El SUV eléctrico más accesible de BYD no sube de precio desde junio. La diferencia entre GL y GS quedó en apenas 1.000 dólares.
BYD ajustó sus precios por última vez en junio y el Yuan Pro, su SUV eléctrico más accesible en el mercado local, sigue en 30.990 dólares para la versión GL y 31.990 dólares para la GS. En ese contexto y por la mínima diferencia de precio, la variante tope de gama aparece como la compra más lógica.
Precios del BYD Yuan Pro en septiembre
El BYD Yuan Pro compite en el segmento B y se ubica como la puerta de entrada a la oferta SUV de la marca. Su sistema de propulsión es 100 % eléctrico, con 176 CV y 290 Nm de torque enviados a las ruedas delanteras.
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La gama queda compuesta por dos versiones. El Yuan Pro GL cuesta 30.990 dólares, mientras que el Yuan Pro GS asciende a 31.990 dólares. La diferencia de 1.000 dólares es baja si se mira el equipamiento que suma la variante más cara, sobre todo en seguridad.
BYD también ofrece el Atto 2, que comparte buena parte del planteo del Yuan Pro pero utiliza una mecánica híbrida enchufable. Para la infraestructura local, esa configuración puede resultar más razonable para usuarios que todavía no quieren depender por completo de la carga eléctrica.
Autonomía, carga y mecánica
El Yuan Pro utiliza una batería de 45,12 kWh y declara una autonomía de 380 km bajo ciclo NEDC. Esa medición suele ser más favorable que el ciclo WLTP que usan otras marcas, por eso conviene tomarla como referencia y no como un valor garantizado para cualquier uso.
En nuestra semana de pruebas, el rendimiento real rondó los 310 km con una carga. Ese dato resulta más útil para quien piensa usarlo a diario o salir a la ruta, porque acerca la autonomía a una situación de manejo concreta.
En carga, el SUV acepta corriente alterna de 7 kW y carga rápida en corriente continua de hasta 65 kW. También incluye reserva de carga, calefacción y refrigeración del paquete de baterías, carga portátil y función Vehicle-to-Load, que permite alimentar dispositivos externos.
En este punto no hay diferencias entre versiones. GL y GS usan el mismo sistema de batería y carga, algo que contrasta con lo que ocurre en otros modelos de la marca, como el Song Pro, que se ofrece con dos capacidades de batería.
El Yuan Pro se apoya en la arquitectura e-Platform 3.0. En suspensión, mantiene una receta conocida para el segmento: esquema McPherson adelante y eje rígido atrás.
Equipamiento: la GS justifica la diferencia
Por tamaño, el BYD Yuan Pro mide 4.310 mm de largo, 1.830 mm de ancho y 1.675 mm de alto, con 2.620 mm entre ejes. El baúl ofrece 265 litros, una cifra acotada, aunque puede ampliarse hasta 1.210 litros al rebatir el respaldo trasero.
Por fuera, las dos versiones son muy parecidas. Ambas tienen llantas de 17 pulgadas y un diseño convencional. La GS agrega sensor de lluvia, espejos plegables eléctricamente y techo panorámico.
Adentro, el BYD Yuan Pro muestra una buena presentación general, con diferentes texturas en la plancha y las contrapuertas. La marca informa dos colores para los revestimientos: beige y negro. Frente a SUV del segmento fabricados en el Mercosur, como Chevrolet Tracker o Toyota Yaris Cross, transmite una mejor calidad percibida.
El equipamiento de serie incluye tablero digital de 8,8 pulgadas, cargador inalámbrico para celulares, acceso y arranque sin llave, volante regulable en altura y profundidad, estacionamiento automático, climatizador automático, pantalla rotativa de 12,8 pulgadas, control de velocidad crucero, butacas delanteras con regulación eléctrica y tapizados de cuero.
En seguridad, las dos versiones traen seis airbags, controles de tracción y estabilidad, cámara 360, control de descenso en pendientes y monitoreo de presión de neumáticos. La GS suma los ADAS: control de velocidad crucero adaptativo, alerta de colisión frontal y trasera con freno autónomo, detección de punto ciego, luces altas automáticas y reconocimiento de señales de tráfico.
Con una diferencia de apenas 1.000 dólares, el Yuan Pro GS queda mejor parado que el GL. El plus se justifica por los asistentes de seguridad y por los agregados de confort que incorpora la versión full.