Arrancó la preventa de un nuevo sedán para competir en el segmento de Toyota Corolla: todos los precios
Kia lanzó ayer la preventa de su nuevo mediano, que por ahora llegará en dos versiones y carrocería sedán, a la espera del hatch. Te contamos los detalles.
Se viene un nuevo sedán para competir en el segmento mediano: Kia lanzó ayer la preventa del K4, modelo que en otros mercados reemplazó al Cerato. La marca confirmó una gama de dos versiones (EX y GT-Line) con una única configuración mecánica.
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Se trata de un motor 2.0 aspirado de cuatro cilindros que desarrolla 150 caballos de potencia y 192 Nm de torque, asociado a una caja automática de seis marchas con convertidor de par y tracción delantera.
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En otros mercados Kia ofrece para el tope de gama un 1.6 turbo ya conocido de otros SUV como el Sportage, que en el caso del K4 desarrolla 190 CV y 270 Nm de torque y se combina con una caja automática de ocho marchas.
En términos de diseño, del Cerato prácticamente no quedo nada: el K4 tiene un planteo de diseño muy particular que se pliega a la tendencia actual con la caída de techo tipo fastback.
Más allá de la silueta, los trazos de la carrocería también llaman la atención, como por ejemplo la presentación de la trompa, que está alineada con la última corriente de diseño global de Kia, que ya vimos en otros modelos recientes como el K3. Si lo comparamos con modelos como Corolla o Sentra, que tampoco tienen un diseño aburrido, el Kia es el más diferente, con un look distinto a todo lo conocido.
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En los laterales también sorprende la utilización de recursos como pliegues y nervaduras que le dan mucha personalidad, mientras que el diseño de las llantas también acompaña con ese aspecto futurista. Un último detalle en materia de diseño son las manijas traseras, ocultas en el parante del pilar C.
El K4 mide 4.710 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.435 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.720 mm. A modo de referencia, un Corolla es 80 mm más corto y 70 mm más angosto. En distancia entre ejes hay apenas 20 mm de diferencia a favor del producto de Kia. El baúl del recién llegado tiene 508 litros, contra 470 del sedán brasileño.
La suspensión delantera del tipo McPherson y trasera con barra de torsión, la versión GT-Line suma eje multilink atrás y frenos traseros más grandes, de 15’’ contra los de 14’’ de la variante entrada de gama.
Por fuera las dos versiones disponibles se diferencian por las llantas (de 17 o 18’’), los faros delanteros con proyectores LED en el full, los detalles específicos en la carrocería, la parrilla delantera en negro brillante y los faros antiniebla delanteros.
El equipamiento de confort incluye de serie espejos calefaccionados con plegado eléctrico, tapizados de cuero, volante regulable en altura y profundidad, sistema multimedia con pantalla táctil y tablero de 12,3’’, equipo de audio con seis parlantes, cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sensor crepuscular, climatizador bizona, cargador inalámbrico y acceso y arranque sin llave.
Por su parte, la versión GT-Line suma tapizados en dos tonos, butaca del conductor con regulación eléctrica con ajuste lumbar, volante con diseño deportivo forrado en cuero, pedalera deportiva, techo solar eléctrico y butacas delanteras con calefacción y ventilación.
Respecto de la seguridad, desde el nivel EX cuenta con seis airbags, controles de tracción y estabilidad y algunos ADAS del paquete de Kia denominado “Drive Wise”: luces altas automáticas, mantenimiento de carril, alerta de colisión frontal y control de velocidad crucero adaptativo. La versión GT-Line suma alerta de punto ciego, de tráfico cruzado trasero y de salida segura.
Cabe destacar que el Kia K4 obtuvo cinco estrellas gracias a su desempeño en todas las evaluaciones de Latin NCAP, el programa que analiza la seguridad de los vehículos nuevos en los mercados de Latinoamérica y el Caribe.
Cuánto cuesta el nuevo Kia K4
Todavía no se lanzó oficialmente, pero para la preventa los precios del Kia K4 anunciados en la página son los siguientes: desde 33.000 dólares para la versión EX hasta 38.000 dólares que cuesta la GT-Line.
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