6 SUV chinos más baratos que Ford Territory: ¿cuánto cuestan y por qué valen la pena?
Repasamos algunos modelos de marcas chinas que compiten en el segmento mediano de SUV y son más baratos que los referentes. ¿Cuál te comprarías?
El segmento mediano de SUV sumó muchas opciones de marcas chinas en los últimos meses. Y el principal argumento que tienen todos estos productos es el precio: gracias al cupo que habilitó el gobierno para que los vehículos electrificados con un valor en origen inferior a 16.000 dólares ingresen sin pagar el 35 % de arancel, los modelos que vamos a repasar hoy cuestan menos que algunos exponentes de un segmento inferior como el B.
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Así las cosas, estamos ante seis SUV medianos que son incluso más baratos que la Ford Territory, que cerró 2025 como el vehículo chino más vendido del mercado argentino. La flamante versión híbrida hoy vale casi 36.000 dólares, mientras que la naftera tope de gama (que sí paga el 35 %) asciende a casi 39.000, siempre hablando de precios de lista.
BAIC BJ30
Por orden alfabético arrancamos con el segundo producto chino más vendido del año pasado, después de Territory. El BAIC BJ30 es un verdadero suceso y cada vez hay más unidades en las calles, sobre todo de la Ciudad de Buenos Aires.
Con un precio de 35.800 dólares, este SUV de líneas “cuadradotas” generó polémica con la potencia declarada por la marca. Se trata de un motor 1.5 turbo de 156 CV y 235 Nm de torque combinado con otro eléctrico de 174 CV y 315 Nm. Según BAIC, entre ambos bloques entregan 330 CV y 550 Nm, que se transmiten a las ruedas delanteras por medio de una caja automática DHT. Ahí está lo raro porque 330 es la suma de 156 y 174 y ya se sabe que en los híbridos las potencias nominales no se suman.
BYD Song Pro
Uno de los grandes desembarcos en 2025 fue BYD, que es nada menos que la marca china número 1 a nivel mundial. En el caso del Song Pro, es un SUV de 4,73 metros de largo, cifra que lo posiciona como uno de los más grandes del segmento.
El Song Pro llega al país en dos versiones (GL y GS) que se diferencian por el equipamiento y la capacidad de la batería.
El sistema de propulsión híbrido se denomina DM-i y combina un motor 1.5 naftero de 105 CV y 130 Nm de torque con otro eléctrico de 194 CV y 300 Nm de torque (no informan potencia combinada pero en Brasil declaran casi 240 caballos). Todo va a las ruedas delanteras por medio de una caja automática.
En cuanto a las baterías, hay dos opciones (de 12,9 y 18,3 kWh) y para la más grande BYD declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y una autonomía combinada de 1.030 km. Además, en modo 100 % eléctrico puede recorrer 100 km. Los precios arrancan en 35.000 dólares.
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Chery Tiggo 7 Pro
El Tiggo 7 llegó como parte del relanzamiento de la marca china en nuestro país, que fue la primera en desembarcar allá por 2008. Es el único de este informe que no tiene un sistema híbrido 100 % sino que es “mild hybrid”: el motor naftero 1.5 turbo de 147 CV y 230 Nm de torque se complementa con un sistema eléctrico de 48 voltios compuesto por un generador (BSG) que asiste al impulsor de combustión en los momentos de mayor demanda, como la aceleración, que además trabaja junto al start and stop para ahorrar consumo y emisiones.
Tiggo 7 tiene una carrocería con 4.500 mm de largo (que son 185 mm menos que una Ford Territory), 1.842 mm de ancho, 1.705 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.670 mm. La capacidad de baúl es de 450 litros. Como buen SUV del segmento C, la suspensión es independiente en las cuatro ruedas, con esquema McPherson adelante y multibrazos atrás, algo que se traduce en un andar sólido y confortable.
Lo más criticable de este SUV mediano viene por el lado de la seguridad, porque carece de todo tipo de ADAS. La dotación incluye frenos ABS y EBD, controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente, seis airbags y alarma.
GAC Emkoo
Modelo muy reciente y que todavía no se lo ve en las calles, pero que tiene posiblemente el diseño más jugado y llamativo entre todos estos modelos que repasamos hoy. El Emkoo se ofrece en una única versión GE HEV, que cuesta 34.900 dólares.
En cuanto a las dimensiones, su carrocería tiene un largo de 4,68 metros con una distancia entre ejes de 2,75 metros y un ancho de 1,90 metros. El baúl tiene muy buenos 638 litros.
El sistema de propulsión del GAC EMKOO combina un motor 2.0 de 140 CV y 180 Nm de torque con otro eléctrico de 182 CV, que resultan en 237 CV y 300 Nm de torque, que mueven al eje delantero por medio de una caja automática DHT. Además, ofrece tres modos de conducción (ECO, Comfort y Sport) y la suspensión delantera es del tipo McPherson, mientras que la trasera es multibrazos.
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Haval H6
Con precios que arrancan en 33.500 dólares, el SUV de Haval combina un motor de combustión de 1.5 litros y 149 caballos con otro eléctrico para alcanzar juntos 243 caballos de potencia y 530 Nm de torque. La transmisión es una caja automática DHT que siempre mueve al eje delantero. Por su parte, la batería cuenta con una capacidad de 1,76 kWh.
Este SUV tiene 4.683 mm de largo, 1.886 mm de ancho, 1.730 mm de alto y 2.738 mm de distancia entre ejes. El peso bruto es de 2140 kg y el tanque de combustible es de 61 litros, a diferencia de otros híbridos que vienen con menos capacidad. Por último, el baúl puede variar su capacidad desde 407 hasta 1.445 litros.
Respecto de la seguridad, el H6 ofrece seis airbags de serie y un completo conjunto de ADAS como mantenimiento de carril, control de velocidad crucero adaptativo y frenado autónomo de emergencia, por solo nombrar algunos.
JAC JS6
Cerramos con otro modelo que se puede enchufar (como el Song Pro), con la particularidad de que acelera de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos. El JS6 tiene 4,60 metros de largo, 1,89 de ancho, 1,70 de alto y una distancia entre ejes de 2,72 metros. Por último, el baúl cuenta con 455 litros y el tanque es de 54 litros.
El sistema de propulsión combina un motor 1.5 naftero de ciclo Atkinson y 110 caballos con 135 Nm de torque con otro eléctrico de 204 CV y 300 Nm de torque. La marca no declara potencia combinada, pero intuimos que debe estar por encima de los 250 CV. Gracias a la batería de 21,62 kWh, la autonomía en modo eléctrico es de hasta 120 km y combinada de 1.150 km, en condiciones ideales de utilización.
El JAC JS6 cuesta 33.900 dólares y viene equipado con portón con apertura eléctrica, techo panorámico, asientos delanteros con regulación eléctrica, calefacción y memorias para el conductor, volante regulable en altura y profundidad, tablero de 12,3’’, climatizador bizona, sistema multimedia con pantalla de 12,3’’, acceso y arranque sin llave y cargador inalámbrico.
Respecto de la seguridad, ofrece seis airbags, monitoreo de presión de neumáticos, cámara 360, control de velocidad crucero adaptativo, freno autónomo, alerta de colisión frontal, mantenimiento de carril y alerta de punto ciego, entre otros.