465 CV y 3.9 segundos de 0 a 100 km/h: una marca lanza un SUV para desafiar a Toyota Corolla Cross
Una marca que ha quedado rezagada romperá el mercado con este SUV 100% eléctrico, de altas prestaciones y con otras novedades.
Mitsubishi sumará un SUV eléctrico con 465 CV y tracción integral que queda por encima del Lancer Evolution más potente vendido por la marca. Se llama ASX VR-e, deriva del Foxtron Bria y, por sus dimensiones, es comparable con el Toyota Corolla Cross, razón por la que se lo considera su principal rival en Australia, donde debutará y será probado.
La compañía japonesa eligió una vía rápida para ampliar su gama a batería. En lugar de desarrollar una plataforma propia desde cero, tomó como base un producto de Foxconn, el gigante tecnológico taiwanés que trabaja su división automotriz bajo la marca Foxtron. El vehículo original es el Bria, un SUV diseñado por Pininfarina que ahora llega con emblemas de Mitsubishi y una puesta a punto pensada para su red comercial.
Más allá de las asociaciones y estrategias, el Mitsubishi ASX VR-e habla por sí solo en al menos dos aspectos: por un lado, su diseño disruptivo que anticipa un SUV diferente para el segmento de los compactos-medianos. Por otro, su motorización 100% eléctrica y de 465 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos, lo que lo proclama entre los más potentes del mundo de su clase. El Corolla Cross -a modo de comparación- lo hace en más de 9.
Se trata precisamente de la versión GSR que combina un propulsor eléctrico trasero con otro delantero y tracción integral. La rivalidad más directa por las prestaciones no es con Corolla Cross o Nissan Qashqai, entre otros, sino con el Lancer Evolution, pese a ser un sedán. Este deportivo fue durante años la referencia prestacional del fabricante japonés, pero el nuevo SUV eléctrico lo supera en CV y mejora ampliamente los registros.
El cambio muestra también hacia dónde va parte de la industria: el desempeño que antes quedaban reservadas a deportivos con motor turbo ahora aparecen en vehículos altos, pesados y pensados para un empleo diario, lo que explica por qué el nuevo Mitsubishi ASX VR-e implica un punto de inflexión para todo el mercado.
Toda la gama ASX VR-e emplea una batería de iones de litio de 57.7 kWh, un paquete de capacidad moderada frente a otros SUV eléctricos actuales, aunque la firma japonesa todavía no informó la autonomía homologada para Australia, al igual que los tiempos de carga, la potencia máxima admitida en corriente continua y la capacidad del baúl en litros.
Las versiones LS, Aspire y Exceed del vehículo tendrán un solo motor ubicado en el eje trasero. En estas variantes, el conjunto entrega 232 CV y 350 Nm, con tracción trasera y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.8 segundos. Si bien son menos rápidas que las GSR, queda ubicado en un rango ágil para el tránsito urbano y rutero y, claro está, por encima de los SUVs compactos y medianos convencionales.
Y no solo eso. El ASX VR-e marca una decisión comercial relevante para Mitsubishi Motors que viene de una etapa con menor presencia en el segmento eléctrico frente a otros fabricantes asiáticos y europeos, por lo que la alianza con Foxconn le permite llegar antes al mercado con un producto ya desarrollado. Para el cliente, el punto fuerte será contar con respaldo de una red conocida, aunque el origen técnico del modelo esté en Taiwán.
Foxconn busca crecer en el negocio automotor con modelos eléctricos propios y acuerdos con marcas establecidas. En este caso, el Bria le proporciona a Mitsubishi una base lista para venderse con otra identidad. La participación de Pininfarina aporta diseño exterior e interior, mientras que la marca japonesa suma nombre, concesionarios y servicio posventa.
Precio y posicionamiento
La filial australiana de Mitsubishi todavía no comunicó precios, equipamiento definitivo ni fecha exacta de inicio de ventas del nuevo ASX VR-e. Sí las cuatro versiones que la gama contempla (LS, Aspire, Exceed y GSR), con las tres primeras compartiendo motor trasero y la última como opción más extrema por potencia, tracción integral y aceleración.
El posicionamiento será clave. Si Mitsubishi logra un precio competitivo, el ASX VR-e puede entrar en la pelea contra SUV eléctricos de marcas chinas, coreanas y europeas que ya ocupan espacio en ese mercado y que están por encima de Corolla Cross, Qashqai y otros de renombre en diversas regiones como Ford Territory.
