168 CV y gran relación precio-equipamiento: Ford lanzó su renovado SUV más económico

Ford hace crecer el segmento de los B-SUV avanzados con el lanzamiento del Puma Gen-E 2026, el más económico de la gama y con una serie de detalles que lo posicionan en lo más alto frente a la competencia. Tal como se indica en el nombre, es 100% eléctrico y exhibe una gran relación precio-potencia y equipamiento con 168 CV y más de 400 km de autonomía.

A simple vista, el diseño es ahora muy moderno y elegante y viene acompañada de aspectos externos e internos que explican por qué este modelo promete no ser uno más en el mercado europeo. La marca del óvalo azul trabajó también sobre la gestión energética para incrementar la eficiencia y proclamarlo como el SUV urbano del momento.

Siguiendo con la faceta mecánica, el renovado Puma Gen-E, que se ofrecerá únicamente en el viejo continente, incorpora una batería de iones de litio de 46.8 kWh (53 brutos) que alimenta un motor eléctrico de 124 kW o 168 CV y 290 Nm de par con tracción delantera. 

Dichos números son contundentes, al igual que la autonomía de 420 km y la aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 8 segundos, por lo que es posible hablar de un B-SUV con prestaciones deportivas, más allá de que la velocidad máxima está limitada a 160 km/h. Así, supera a sus rivales más directos: BYD Atto 2, Kia EV3 y Peugeot E-2008. 

La gama 2026 del Ford Puma Gen-E incluye tres versiones: Base (también denominada Puma), Premium y BlueCruise. La Sound Edition ya no se ofrece, pero la última introduce un sistema de conducción semiautónoma desarrollado por la propia compañía que le proporciona un salto notable.

El equipamiento es uno de los puntos fuertes del vehículo de Ford desde la variante de entrada. Esto se debe a que cuenta con múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina), llantas de aleación de 17 pulgadas, faros full Led, cuadro de instrumentos digital y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12 pulgadas, navegador integrado, conexión USB, Bluetooth y radio digital, entre otros ítems.

Además, el confort está más que garantizado con climatizador automático, iluminación ambiental, tapicería de tela, reposabrazos central delantero y asiento del conductor regulable en altura. A su vez, el volante multifunción es ajustable tanto en altura como en profundidad, lo que lo asemeja a un SUV mediano.

La seguridad también lo ratifica. El Puma Gen-E incorpora control de crucero y limitador de velocidad, asistente de arranque en pendiente, sensores traseros de estacionamiento, cámara de visión posterior, alerta de cambio involuntario de carril, control de presión de neumáticos y sistema de llamada de emergencia e-Call.

Cambios en el diseño y otras particularidades

En el plano estético, el Puma Gen-E conserva la personalidad y la sensación de dinamismo que transmite a partir de la combinación en el diseño exterior de líneas fluidas con una parrilla cerrada específica que favorece la aerodinámica y, por ende, la autonomía.  

Asimismo, las ópticas LED estilizadas y las llantas de aleación aportan una presencia atractiva y las proporciones compactas (4210 mm de largo, 1810 de ancho, 1560 de alto y 2590 de distancia entre ejes) facilitan la movilidad del SUV en entornos urbanos.

Volviendo a la BlueCruise, la tope de gama, el gran salto hacia la conducción semiautónoma es otro aspecto que no pasa inadvertido por dos razones: por un lado, lo que significa que el conductor no tenga que estar 100% enfocado en el manejo, dado que puede circular sin manos en determinados caminos. Por otro, el hecho de que se ofrezca en un modelo pequeño y económico.

A diferencia del diseño o el formato de faros, el sistema BlueCruise (por algo la variante tope de gama lleva su nombre) no se observa en las imágenes, pero sí al andar en autopistas. Utiliza cámaras, radares y mapas de alta precisión para gestionar la dirección, aceleración y frenado en tramos habilitados. El objetivo de Ford es proporcionar una experiencia de conducción más relajada y diferente en viajes largos.

¿Cuánto cuesta el nuevo Ford Puma Gen-E?

El Ford Puma Gen-E tiene un precio de 34261 para la versión Base, 36358 la Premium y 39770 la BlueCruiser. Considerando la conducción autónoma y el nivel de equipamiento, confort y seguridad propia de un SUV mediano o grande, la relación costo-producto es muy destacada y por encima de la de sus rivales.

Como si fuera poco, el modelo podría volverse más barato. ¿Por qué? Porque estaría incluido en las diferentes ayudas e incentivos a la movilidad eléctrica que se está aplicando en Europa para masificar este tipo de mecánica. No está previsto que arribe a otras regiones.