Llegó un SUV con 235 CV y  tracción 4×4 que sorprende por su relación precio/producto

Por estos días el grupo GWM mejoró su gama en nuestro país con la llegada del Haval H6, una actualización de uno de los primeros modelos que arribaron a Argentina de esta marca china, allá por 2018.

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El H6 se ofrece en el mercado argentino en varias configuraciones, pero la que inicia la gama es la H6 “a secas”, a diferencia del GT y el híbrido. Este modelo se posiciona justo en el medio de ese catálogo, con un precio de casi 40.000 dólares, unos 56 millones de pesos, que lo deja bien posicionado en el segmento mediano.

El Haval H6 tiene un estilo convencional que no sale de lo común ni llama la atención como otros modelos chinos (el Jetour Dashing es el primero que se nos viene a la mente). Por sus proporciones y medidas, es una alternativa ideal para la familia, con 4.653 mm de largo, 1.886 mm de ancho y 1.730 mm de altura, sumado a la distancia entre ejes de 2.738 mm, una de las mejores del segmento.

Continuando con lo que tiene que ver con plataforma, la suspensión es independiente en las cuatro ruedas, con esquema McPherson adelante y multilink atrás, sumado a frenos a disco ventilados adelante y sólidos atrás. Los neumáticos en esta versión naftera son medida 225/55 con llanta de aleación de 19’’.

El equipamiento disponible es abundante porque incluye de serie tablero con pantalla de 10,25’’, sistema multimedia de 14,6’’ con conexiones para android auto y carplay, equipo de audio con ocho parlantes y subwoofer, sistema de entrada sin llave con botón de arranque, freno de mano eléctrico, tapizados de cuero, butacas delanteras con ajuste eléctrico, asientos delanteros con calefacción y ventilación, climatizador bizona, techo panorámico, sensor de lluvia y luces y portón con apertura eléctrica como lo más destacado.

A la hora de la seguridad, el Haval H6 cuenta con seis airbags, controles de tracción y estabilidad, asistente de ascenso y descenso en pendientes, monitoreo de presión de neumáticos, cámara 360, control de velocidad crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril y detección de punto ciego.

A nivel mecánico, este H6 viene equipado con un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros con 235 CV y 320 Nm de torque (entre 1.500 y 4.400 rpm) que se asocia a una caja automática de doble embrague. La tracción es integral permanente. Esta es una notable evolución respecto de aquel primer H6 lanzado en 2018 que tenía 190 CV y tracción delantera.

Como conclusión, lo más interesante del Haval H6 y de otros tantos SUV chinos es su precio. Si bien llega con el 35 % de arancel, su valor de 39.900 dólares lo ubica por debajo de Toyota Corolla Cross y Ford Territory, los dos más vendidos de este nicho. Incluso está al mismo nivel de otros exponentes del segmento B, como el Nissan Kicks.

Si analizamos el mercado y las opciones con tracción integral que hay por este precio, casi que no hay. El Ford Bronco Sport (que tiene una filosofía muy diferente a la del Haval) podría ser una, pero su versión “base” arranca en 63.143.100 pesos. Jeep Compass Blackhawk es otra alternativa, que también está orientado a otro usuario, pero su valor supera los 72 millones de pesos.

Otro producto con una propuesta similar a la del H6 podría ser el Renault Koleos, que tiene potencia similar, más equipamiento y dimensiones superiores pero con un precio de casi 80 millones. Por su parte, el recién lanzado Boreal es menos potente (156 caballos), tiene tracción delantera y cuesta prácticamente lo mismo que el SUV chino.

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