Toyota Corolla vs Yaris Cross: ¿conviene comprar sedán mediano o SUV compacto?
Analizamos dos propuestas de Toyota con mecánica híbrida que compiten en segmentos diferentes pero cuestan casi lo mismo. ¿Con cuál te quedás?
Casi 2 millones de pesos de diferencia hay entre el Toyota Corolla y el nuevo Yaris Cross en cualquiera de sus versiones híbridas (XEI y SEG). Si bien son dos vehículos que van dirigidos a clientes diferentes, tienen casi el mismo precio, lo que lleva a la dicotomía de si conviene un SUV compacto o un sedán mediano.
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Personalmente ya he recomendado en reiteradas ocasiones, ya sea ante la pregunta de un conocido o familiar, elegir el mediano, pero también soy consciente de que para cierta gente es mejor un vehículo más alto y con menor tamaño.
Si repasamos la longitud total, el Corolla es 320 mm más largo (4.630 vs 4.310 mm), tiene casi el mismo ancho y es 220 mm más bajo (1.435 vs 1.655 mm). Esto último puede ser clave en los mayores de 70 años.
Por su parte, en la distancia entre ejes hay 80 mm de diferencia a favor del Corolla, pero eso no se traduce en una mayor habitabilidad. De hecho dos adultos se van a ubicar mejor en Yaris Cross. A la hora del baúl, claramente el sedán saca ventaja con 470 litros frente a 391 del SUV.
En cuanto al sistema de propulsión, los dos apuestan por la combinación de un naftero ciclo Atkinson (prioriza consumo por sobre las aceleraciones) con otro eléctrico que desarrolla 72 CV en el sedán y 80 CV en el SUV. La potencia combinada es de 122 caballos en Corolla y 111 en el Yaris Cross, que en ambos casos se asocia a una caja automáticas eCVT.
Otra diferencia está en el chasis y la suspensión: el SUV compacto utiliza la plataforma DNGA de una concepción más sencilla y de menor costo frente a la TNGA del sedán. Eso se ve en la suspensión trasera, que es con eje rígido en Yaris y multilink en Corolla, lo que se traduce en un andar más aplomado y una dinámica superior en el mediano.
Por último repasemos el equipamiento. Acá hay muy pocas diferencias porque si comparamos las versiones XEI de cada modelo vienen de serie con encendido por botón, volante con regulación en altura y profundidad, sistema multimedia con pantalla táctil de 10’’, tablero de 7’’, sensores de estacionamiento y cámara de marcha atrás. El Corolla se despega por la presencia de climatizador bizona y llantas de 17’’ en lugar de 18 (mejor confort de marcha en ciudad).
En cuanto a la seguridad, los dos están equipados con seis airbags (Corolla suma de rodilla) y todo el paquete de ADAS que Toyota denomina Safety Sense, que incluye dispositivos como control de velocidad crucero adaptativo, mantenimiento de carril y alerta de precolisión con frenado autónomo de emergencia. Yaris Cross además ofrece alerta de punto ciego y de tráfico cruzado trasero, que el Corolla tiene pero en la versión full SEG.
Y ya que mencionamos las versiones full, en el caso del SUV agrega en materia de confort techo panorámico, portón con apertura eléctrica y tapizados de cuero, mientras que en seguridad suma cámara 360. Por el lado del Corolla, no tiene techo solar pero a cambio ofrece asiento del conductor con regulación eléctrica y un tablero más completo y configurable de 12,3’’.
Si pasamos en limpio los precios, el Yaris Cross arranca en 48,4 millones de pesos hasta 54 millones. El Corolla va desde 50,7 hasta 56,1 millones. Son casi 2 millones de diferencia a favor del SUV compacto, que tiene casi el mismo equipamiento pero es menos potente y pertenece a un segmento inferior.
Como siempre la elección dependerá del usuario y sus preferencias, pero desde mí punto de vista no tiene sentido racional ir por el Yaris Cross, salvo que el Corolla no entre en la cochera o que el potencial conductor presente complicaciones para subirse a un vehículo que es considerablemente más bajo.