V8 de 400 CV y caja manual: el Fiat 131 Abarth revive en solo 10 unidades
En competición, el auto fue una máquina dominante: ganó tres campeonatos de constructores del WRC, en 1977, 1978 y 1980, y llevó a Walter Röhrl al título de pilotos en 1980.
El Fiat 131 Abarth Rally fue la versión de homologación del 131 que dominó el Mundial de Rally en la segunda mitad de los 70. Aquel auto usaba un motor 2.0 de cuatro cilindros con inyección mecánica Kugelfischer y poco más de 200 CV en competición. El homenaje que presentaron AC Motorsport y Michelotto deja atrás aquella fórmula y apuesta por una mecánica completamente distinta.
V8 atmosférico y una edición limitada
El proyecto se llama AC Motorsport Michelotto Gruppo 4. No es una réplica exacta del Fiat 131 Abarth original, sino una reinterpretación moderna que conserva la silueta y el espíritu del auto de rally. La producción quedó limitada a 10 unidades.
El motor es un V8 atmosférico que entrega 400 CV. La cilindrada y el origen exacto del bloque no se difundieron. La caja es manual, aunque no se precisó la cantidad de marchas. La tracción, fiel al 131 Abarth de competición, apunta a ser trasera.
La decisión de recurrir a un V8 atmosférico marca una distancia enorme con el cuatro cilindros Lampredi del modelo histórico. Implica una entrega de potencia lineal, sin turbo ni compresor, y un sonido característico que nada tiene que ver con el 2.0 de los 70. En lugar de buscar una réplica mecánica, los creadores apuestan por un restomod de autor que reinterpreta al clásico con tecnología actual.
El Fiat 131 Abarth que dominó el WRC
El 131 Abarth Rally nació como la versión de homologación del Fiat 131 para el Grupo 4. Fiat fabricó cerca de 400 unidades del 131 Abarth Stradale para cumplir con el reglamento de la época, que exigía un número mínimo de autos de calle para validar la variante de competición.
En competición, el auto fue una máquina dominante: ganó tres campeonatos de constructores del WRC, en 1977, 1978 y 1980, y llevó a Walter Röhrl al título de pilotos en 1980. El motor original era un 2.0 litros de cuatro cilindros con inyección mecánica Kugelfischer. En versión de calle rendía alrededor de 140 CV. En las etapas finales de competición superaba los 200 CV.
El salto a los 400 CV del homenaje actual no es solo numérico. Cambia el carácter del auto, pero mantiene la tracción trasera y la caja manual como guiño a la experiencia analógica del rally.
Michelotto, ADN de Ferrari de competición
Michelotto no es un improvisado. La firma italiana, con base en Padua, fue responsable de proyectos como el Ferrari 308 GTB Gruppo 4, el Ferrari F40 Competizione y el Ferrari 333 SP. Su historial como preparador oficial de Ferrari alimenta la presunción de que el V8 tenga sangre del Cavallino, aunque la empresa no lo confirmó.
AC Motorsport aporta el nombre comercial del proyecto. La alianza entre ambas firmas le da al Gruppo 4 un respaldo técnico poco común entre los homenajes de autor. No se informó si el auto llegará a la Argentina ni qué precio tendrá. Tampoco se sabe si habrá planes de producción adicional.
Lo que se sabe y lo que falta
El AC Motorsport Michelotto Gruppo 4 se presentó como tributo al Fiat 131 Abarth Rally con una edición limitada de 10 unidades, motor V8 atmosférico de 400 CV y caja manual. La carrocería evoca la silueta del auto que marcó una época en los rallyes, con llantas de competición y una estética que remite a los colores clásicos de Fiat.
Faltan los detalles finos: cilindrada exacta, número de marchas, peso, prestaciones y origen confirmado del motor. Lo que no falta es contexto: el auto que inspira este proyecto es una de las leyendas más importantes del rally italiano, y el nombre Michelotto le da a la edición un ADN competitivo que pocos homenajes pueden mostrar.
El legado del 131 Abarth no se mide solo en cifras. Se apoya en tres títulos de constructores, un campeonato de pilotos y una silueta que todavía se reconoce de inmediato. Ahora esa historia vuelve en 10 unidades que no buscan ser fieles al original, sino llevar su espíritu al límite con una mecánica completamente distinta.