El AMG E 63 S de Mercedes ya vio la luz
Ya se conoce el modelo 2021 de la versión más deportiva que tiene la marca alemana, que viene con carrocería estándar o familiar.
La versión más furiosa del Clase E trae nuevos detalles estéticos que la marca germana introdujo en toda su línea, pero mantiene sus especificaciones técnicas a la hora de hablar del motor. Estos cambios estéticos se ven en los nuevos faros led delanteros y una parrilla frontal actualizada y un mínimo spoiler en la cola.
En el interior también es bastante parecido al modelo anterior, sólo que se introdujo un volante con nuevos controles y botones de retroalimentación háptica, es decir, que tienen una nueva sensación al tacto y a la vibración. Detrás del volante se ve una gran pantalla que funciona como tablero indicador y sistema de entretenimiento.
Pero lo más importante del auto es el V8 biturbo de 4.0 litros que desarrolla 612 caballos de potencia y un par máximo de 850 Nm. Este motor se combina con una transmisión de doble embrague AMG Speedshift de nueve velocidades que envía toda la energía a las cuatro ruedas. Según la propia marca, el E63 es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 3,4 segundos.
Entre el resto de los aspectos mecánicos se destacan una suspensión neumática y amortiguación adaptativa regulable. Obviamente, estas versiones se comercializan con tracción integral 4Matic, aunque también pueden equipar el programa Drift. A partir de este sistema es posible convertir al AMG en un tracción trasera para aprovechar las bondades de su potencia y divertirse con el deslizamiento del eje posterior.
Nació en 1981 y es periodista deportivo egresado de DeporTEA, en 2001. Su primer auto fue un Fiat 125 modelo 80 (la versión de faros simples). Fue feliz usuario también de Renault 12, 11 y Clio, además de Chevrolet Meriva DTi y Fiat Idea, entre otros tantos. Desde marzo de 2004, fecha en que ingresó en Motorpress Argentina, se dedica de lleno al mundo de los motores.
En Motorpress Argentina arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
En 2007 y 2008 fue Juez de Nuevos Productos en el SEMA de Las Vegas (EE.UU.). Y luego también colaboró en otras revistas del sector. Además, fue editor de diversas colecciones de autos y motos a escala que realizó para Random Penguin House.
Desde comienzos de 2018 es responsable editorial de los medios digitales de Motorpress Argentina.