¿Por qué son tan caros los autos en Argentina?
El mercado nacional de autos tiene uno de los precios más altos del mundo. Acá te explicamos el por qué.
En nuestro país es moneda corriente escuchar cómo la gente suele quejarse y discutir acerca de los precios de los autos cero kilómetro. Y también es común ver que le echan la culpa a los concesionarios (en algunos casos con razón) y a las mismas automotrices. No obstante, hay que decir que ellos no son los responsables.
Argentina es uno de esos países donde los impuestos abundan. Los autos no quedan exentos de esto, y deben pagar los valores más altos del mundo. De acuerdo a cifras verificadas por ACARA (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina), ADEFA (Asociación de Fabricantes de Automotores) y AFAC (Asociación de Fabricas Argentinas de Componentes), más de la mitad del valor final de un cero kilómetro son impuestos.
Además, no hay que olvidar que en caso de que el vehículo en cuestión sea importado de extrazona, hay que sumarle un 35% de aranceles aduaneros al precio final. Esto va para los modelos que lleguen de países fuera del Mercosur y México, gracias a un acuerdo de 0% de arancel.
De esta forma, en la Argentina el Estado se queda con un 54,8% del valor total de un auto, cifra que en Brasil, por ejemplo, es del 30,4%, mientras que en el otro extremo tenemos a Estados Unidos, donde los vehículos tiene una presión impositiva del 7,5%.
A modo de referencia, un Fiat Cronos (industria nacional) en versión de entrada Attractive 1.3 Manual tiene un valor final a julio 2021 de 1.675.800 pesos. Esto quiere decir que de ese precio, el consumidor paga casi 918.338 pesos, solamente de impuestos. El 45,2% restante son los costos de producción, es decir algo más de 750.000 pesos.
En abril de 1966 ingresó a Editorial Abril como integrante del equipo periodístico de Corsa, revista especializada en el automovilismo deportivo. Dieciocho años más tarde pasó a ser editor de la revista Parabrisas en su relanzamiento hasta que en 1990 se retira y se transforma en uno de los fundadores de la revista Auto Test de la que hoy es Director General.
Cumplió más de 50 años de actividad en el periodismo especializado a lo que suma una breve carrera deportiva al volante de distintas marcas en la categoría Turismo además de haber recorrido cientos de miles de kilómetros por caminos de Argentina.